特斯拉美國(guó)售價(jià)的調(diào)整頻率很高。

2023 年以來(lái)，兩個(gè)月不到就進(jìn)行了 4 次調(diào)價(jià)。比如，Model Y 的 Performance 版調(diào)高，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版調(diào)降。之后，特斯拉繼續(xù)頻繁調(diào)整價(jià)格，到 3 月已進(jìn)行了第五次調(diào)價(jià)。

5 月，一個(gè)月內(nèi)就第三次上調(diào)在美銷(xiāo)售價(jià)格，除 Model 3 外，Model S、X 和 Y 等多款車(chē)型售價(jià)均上漲。

2021 年，半年內(nèi)美國(guó)市場(chǎng)漲價(jià) 7 次，像 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)五次，Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)四次。

特斯拉調(diào)價(jià)原因多樣，比如馬斯克稱(chēng)因經(jīng)濟(jì)衰退，要以?xún)r(jià)格拉抬需求，也有說(shuō)法是中國(guó)自主品牌帶來(lái)的壓力。

還因?yàn)槊绹?guó)政府將符合稅額抵免資格的電動(dòng) SUV 車(chē)上限售價(jià)調(diào)升。另外，行業(yè)供應(yīng)鏈的價(jià)格壓力，特別是原材料，比如汽車(chē)芯片供應(yīng)問(wèn)題，也導(dǎo)致了漲價(jià)。

總之，特斯拉美國(guó)售價(jià)調(diào)整較為頻繁，受多種因素影響。