比亞迪建立了較為完善且高效的電池回收利用體系。比亞迪憑借自身優(yōu)勢自建產(chǎn)能達成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，綜合運用精細化拆解、材料回收和活化再生策略。不僅與格林美等攜手構(gòu)建循環(huán)體系，在多地設(shè)立回收利用中心，還在全國布局51個回收網(wǎng)點。其回收渠道規(guī)范，針對不同電池有相應(yīng)處理方式，回收利用涵蓋梯次利用和拆解回收，有力推動了資源循環(huán)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展 。

比亞迪的回收渠道十分規(guī)范，委托授權(quán)經(jīng)銷商會對廢舊電池展開初步檢測。對于那些還有再利用價值的電池，會進行進一步檢測；而無法繼續(xù)使用的，則會進行拆解回收。在處理磷酸鐵鋰電池時，比亞迪采用自動化拆解設(shè)備，這種設(shè)備能高效地將金屬與正負極活性材料分離開來，具備處理能力強、回收率高、結(jié)構(gòu)緊湊且質(zhì)量可靠等諸多優(yōu)點。

在回收利用方式上，分為梯次利用和拆解回收。梯次利用主要針對尚未完全報廢的電池，讓它們在其他領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮作用，比如應(yīng)用于儲能系統(tǒng)等。而拆解回收則是針對那些徹底無法使用的電池，通過先進技術(shù)對其中有價值的金屬進行提取，實現(xiàn)資源的最大化利用。

在應(yīng)對國際政策環(huán)境變化方面，比亞迪也積極布局。面對歐盟新規(guī)等要求，比亞迪加強與歐盟國家合作，推動在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)電池回收設(shè)施，并考慮與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作開發(fā)回收技術(shù)。在海外，它與澳大利亞的Envirostream公司簽訂合作協(xié)議，不斷優(yōu)化自身的電池回收利用體系。

總之，比亞迪從國內(nèi)到國際，從回收渠道到利用方式，都建立了一套成熟且有效的電池回收利用體系。這種體系不僅有助于資源的循環(huán)利用，減少對環(huán)境的影響，還展現(xiàn)了比亞迪在可持續(xù)發(fā)展道路上的積極探索與擔(dān)當(dāng)，為行業(yè)樹立了優(yōu)秀的榜樣，推動整個新能源汽車行業(yè)朝著更加綠色、環(huán)保的方向發(fā)展 。