新能源汽車技術(shù)如何降低生產(chǎn)成本?

新能源汽車技術(shù)降低生產(chǎn)成本可以從以下方面入手。

三電系統(tǒng)方面,電機、電池、電控系統(tǒng)重要,電池驅(qū)動系統(tǒng)成本高,三元鋰電池能占整車成本 80%,需優(yōu)化降低。電池容量決定電池質(zhì)量和續(xù)航里程,國內(nèi)電池在進步,車企可自研或合資生產(chǎn)動力電池來降成本。

車輛系統(tǒng)集成有 10%-20%的成本下降空間,電驅(qū)動、沖配電電源模塊等是研究重點。

生產(chǎn)流程優(yōu)化能降成本,引入自動化設(shè)備,采用精益生產(chǎn)方法,減少人力和時間成本,減少浪費。

供應(yīng)鏈管理優(yōu)化可降低零部件采購成本,與供應(yīng)商建立長期合作,整合供應(yīng)鏈,采用信息技術(shù)手段提高物流效率。

研發(fā)創(chuàng)新也重要,研發(fā)新材料,改進設(shè)計,如模塊化設(shè)計,能降低材料和制造成本。政府支持和政策引導很關(guān)鍵,出臺政策提供財政補貼和稅收減免,加大研發(fā)投入。

特斯拉的食鹽提鋰技術(shù)能使成本降低 1/3。一體壓鑄技術(shù)能讓 Model Y 制造成本下降 40%,從不同車身結(jié)構(gòu)成本看,一體壓鑄全鋁有優(yōu)勢。相關(guān)上市公司如文燦股份、廣東鴻圖、泉峰汽車在一體壓鑄方面有進展。

在技術(shù)方面,鋰電池可采用先進材料和工藝規(guī)模化生產(chǎn)降成本,電機用輕量化材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu),控制系統(tǒng)優(yōu)化算法,制動系統(tǒng)用先進材料和電力回收制動技術(shù)。

管理方面,廠商與供應(yīng)商合作,安排合理生產(chǎn)計劃,推廣新技術(shù),精細管理,避免浪費,提高效率和質(zhì)量。

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