新能源汽車的啟動器與傳統(tǒng)燃油車在多方面存在不同。從啟動蓄電池來看，傳統(tǒng)燃油車常用 12 伏加電瓶液的鉛酸電池，電容量大、體積大；而新能源汽車多采用鋰等免維護電池，容量少、體積小，電壓還可提高到 48V 。在動力驅動上，新能源汽車依靠電機驅動，結構簡單、提速快；傳統(tǒng)燃油車則通過發(fā)動機燃燒燃料轉化能量，結構復雜。此外，二者在核心控制器、電源系統(tǒng)熱管理等方面也有諸多差異 。

從核心控制器方面分析，新能源汽車的核心控制器更為多樣，包含整車控制器、電機控制器和電池管理系統(tǒng)。其中，整車控制器是動力總成的關鍵部件，具備高可靠性等特性，承擔著行駛控制、網(wǎng)絡化管理等多種功能。而傳統(tǒng)燃油汽車的關鍵控制器主要是發(fā)動機控制單元，主要針對內燃機的點火、燃油噴射和氣門控制等進行精準調控。由此可見，兩者在控制對象、功能以及技術要求上有著顯著的不同。

在電源系統(tǒng)熱管理上，新能源汽車的要求更為嚴格。因為新能源汽車不僅需要像傳統(tǒng)燃油車一樣關注空調系統(tǒng)，電池和驅動電機等部件也需要專門的冷卻措施。動力電池熱管理更是重中之重，其熱管理系統(tǒng)復雜程度遠超傳統(tǒng)燃油車。傳統(tǒng)燃油車主要圍繞發(fā)動機進行熱管理，新能源汽車則需從系統(tǒng)集成和整體角度出發(fā)，協(xié)調熱量與動力總成及整車的關系，確保各部件在最佳溫度范圍工作，提升整車性能。

綜上所述，新能源汽車的啟動器及相關系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車在諸多方面差異明顯。這些不同不僅體現(xiàn)了技術的進步，也反映了新能源汽車為適應自身特點所做出的創(chuàng)新與優(yōu)化，為用戶帶來了別樣的駕駛體驗和性能優(yōu)勢。