特斯拉的電池技術(shù)具有諸多獨(dú)特之處。

其超高能量密度的三元鋰電池能在同等重量下提供更大能量，密度高達(dá) 300 瓦時(shí)/千克，減少整車質(zhì)量，提升續(xù)航和操控性能，還能在-30°C 環(huán)境正常使用且衰減率極低。

電池的環(huán)保性能突出，耐用節(jié)能，平鋪設(shè)計(jì)使重心更低，操控更穩(wěn)，能耗降低。

特斯拉在電芯方面采用能量密度更高的鎳鈷鋁（NCA）材料和硅碳負(fù)極材料，大幅提升電芯能量密度。

電池包的 CTP 大模組設(shè)計(jì)提高體積利用率和能量密度，優(yōu)化組裝工藝。

高度集成的“電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)”和“電池管理系統(tǒng) BMS”發(fā)揮重要作用，熱管理系統(tǒng)能兼顧制熱和制冷，有 15 種模式，保持電池溫度穩(wěn)定，延長(zhǎng)電池壽命。BMS 系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)多項(xiàng)指標(biāo)，確保電池工作狀態(tài)良好，延長(zhǎng)使用壽命。

電池包結(jié)構(gòu)獨(dú)特，采用大模組設(shè)計(jì)，有多重防護(hù)，如保險(xiǎn)絲熔斷隔離、均勻分布冷卻水管、放置阻燃材料、設(shè)置排氣口、密封防水等，滿足全球強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉還研發(fā)出電池側(cè)邊冷卻技術(shù)，冷卻液通過(guò)弧形水冷板在圓柱電芯側(cè)邊冷卻，接觸面積增大，冷卻效率提高 50%，在極端環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)異，電池壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低。

特斯拉電池在化學(xué)成分、制造工藝、管理系統(tǒng)和優(yōu)化設(shè)計(jì)上協(xié)同作用，能量密度高、壽命長(zhǎng)、安全性高、性能優(yōu)。