國產(chǎn)電動車在國際市場的競爭力很強(qiáng)。

中國已成為全球最大的汽車出口國，今年前 7 個月出口汽車 233.3 萬輛，其中新能源汽車約 40 萬輛，不少銷往歐洲。

中國電動車企在慕尼黑車展上大放異彩，占據(jù)“C 位”。在歐洲市場，每出售 4 臺新能源汽車就有 1 臺來自中國。

中國電動車在性能和價(jià)格方面都有優(yōu)勢，能把成本降到最低又有競爭力，靠國內(nèi)市場的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)者反饋將產(chǎn)品打磨得極具競爭力。

比亞迪、蔚來、小鵬等中國車企在歐洲、東南亞、以色列等地都取得不錯成績。比如在泰國，中國電動車占比高達(dá)七成；在以色列，中國也是電動車第一來源國。

不過，中國電動車在美國和歐洲市場面臨挑戰(zhàn)。歐盟對中國電動車發(fā)起反傾銷調(diào)查，可能考慮征更高關(guān)稅。但中國車企反駁了歐盟指責(zé)，認(rèn)為價(jià)格是市場競爭的結(jié)果，且中國電動車價(jià)格在歐洲并不低。

西方汽車制造商在競爭中受挫，特斯拉銷量下降、股價(jià)下跌。

中國制造商已在全球市場份額排名前五中占據(jù)三席。

中國電動汽車安全性不錯，故障率與特斯拉差異不顯著。

價(jià)格上，中國電動汽車在國際市場有競爭力，如比亞迪部分車型在墨西哥售價(jià)低于美國類似車型。

西方國家為應(yīng)對競爭，從政府獲取稅收減免，美國還考慮提高中國電動汽車進(jìn)口關(guān)稅。

未來，電動汽車受歡迎程度將持續(xù)上升，因其更環(huán)保。

中國商務(wù)部駁斥了關(guān)于中國補(bǔ)貼不公平的說法，中國電動車企業(yè)靠技術(shù)創(chuàng)新、完善供應(yīng)鏈和市場競爭發(fā)展。