純電動(dòng)乘用車(chē)的充電時(shí)間想要縮短，可以從多方面努力。

首先，采用直流快充技術(shù)，增大充電電流，20 至 30 分鐘能充到電池容量的 80%。

其次，OLEV 無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)也不錯(cuò)，在道路中埋設(shè)線(xiàn)圈產(chǎn)生電磁波，車(chē)輛下端的線(xiàn)圈轉(zhuǎn)換電力，像在收費(fèi)站、停車(chē)場(chǎng)、公交站點(diǎn)等局部路面鋪設(shè)設(shè)施，利用駐車(chē)時(shí)間充電。

還有電池快換方式，車(chē)輛沒(méi)電時(shí)，去換電站兩分鐘就能換好電池系統(tǒng)。

另外，如果您想減少充電時(shí)間帶來(lái)的焦慮，買(mǎi)車(chē)時(shí)可以選擇支持快充的電動(dòng)車(chē)，價(jià)格雖近萬(wàn)元，但有效果。要是已有車(chē)，換支持快充的電池組，像雅迪、愛(ài)瑪、綠源的石墨烯電池組，搭配專(zhuān)用充電器，1 小時(shí)內(nèi)可充 80%。

在大城市，還能使用電動(dòng)車(chē)換電柜，不過(guò)要注意品牌和覆蓋率的情況。

同時(shí)，要用上更先進(jìn)的充電技術(shù)，像直流充電技術(shù)，減少能量轉(zhuǎn)化損耗。還要加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加充電樁數(shù)量和充電站覆蓋范圍，提高充電功率。

提高電池技術(shù)也很重要，開(kāi)發(fā)新電池材料如固態(tài)電池，提升鋰離子電池能量密度和充電速度。并且優(yōu)化充電管理系統(tǒng)，改進(jìn)充電策略和控制算法。

用戶(hù)在選充電設(shè)備和充電站時(shí)，要考慮充電速度和便利性，合理規(guī)劃充電計(jì)劃，控制充電電量。