不同品牌新能源車電池的性能差異較大。

以特斯拉、比亞迪、大眾為例，特斯拉選用體積小、能量密度高的鎳鈷鋁三元鋰電池，通過與松下等合作開發(fā)電芯、優(yōu)化軟件控制邏輯，解決了設(shè)計制造難度高和熱失控風(fēng)險大的問題，單體能量大，相同車重下續(xù)航更長、性能更好。

大眾采用鎳鈷錳三元鋰電池，錳元素穩(wěn)定性好，高溫?zé)崾Э馗怕市?，制造成本低，性能、續(xù)航、穩(wěn)定性平衡。

比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池安全性創(chuàng)新突出，但低溫性能差、能量密度小，冬季續(xù)航縮減幅度大，北方朋友需慎重。

從電池類型看，三元鋰電池電能密度大、充放電快、快充效率高、動力強(qiáng)、低溫性能好，但燃點低、不耐高溫、安全性能差、循環(huán)壽命短、成本高。

磷酸鐵鋰電池燃點高、耐高溫、安全性能好、循環(huán)壽命長、成本低，但電能密度小、快充效率低、低溫性能差。

實際使用中，三元鋰電池因安全考慮不能滿充，與可滿充的磷酸鐵鋰電池續(xù)航差別不大。

綜合來看，注重安全性選磷酸鐵鋰電池，注重動力性能選三元鋰電池；北方選三元鋰電池，南方選磷酸鐵鋰電池；有家充電樁選磷酸鐵鋰電池，否則選三元鋰電池。

特斯拉早期采購松下、LG、寧德時代電池，2020 年開始自主研發(fā) 4680 大圓柱三元鋰電池，但技術(shù)未成熟。

比亞迪依靠電池起家，選擇研發(fā)磷酸鐵鋰電池，刀片電池在能量密度、充放電性能、續(xù)航、循環(huán)壽命、體積、成本等方面優(yōu)勢明顯。

在電池安全性上，三元鋰電池化學(xué)屬性活潑，刀片電池更穩(wěn)定。

刀片電池循環(huán)充電壽命可達(dá) 2500 - 3000 次，三元鋰電池普遍在 1500 - 2000 次。

特斯拉的 BMS 電池管理系統(tǒng)強(qiáng)大，電控技術(shù)領(lǐng)先。

快充技術(shù)上，特斯拉大電流快充與比亞迪高電壓快充各有優(yōu)缺點。

成本方面，三元鋰電池每度電綜合成本 800 - 1000 元，刀片電池 600 - 750 元。