法拉利車隊(duì)相比其他車隊(duì)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，法拉利擁有自己的車廠，這使得其跑車銷售持續(xù)增長(zhǎng)，為車隊(duì)提供了重要的資金支持。比如去年法拉利車廠盈利 1.2 億美元，其中 1.08 億美元投入到了 F1 車隊(duì)。

其次，在贊助商方面，法拉利是頂尖車隊(duì)，門口總有贊助商排隊(duì)送錢，贊助資金超過(guò) 3 億美元，是其主要收入來(lái)源。像萬(wàn)寶路每年付給法拉利 5000 萬(wàn)美元，英國(guó)電訊巨頭沃達(dá)豐每年贊助金額也高達(dá) 5000 萬(wàn)美元。

再者，法拉利在技術(shù)伙伴合作上表現(xiàn)出色。與日本普利斯通公司緊密合作，派測(cè)試車隊(duì)長(zhǎng)駐日本總部共同開(kāi)發(fā)輪胎。Shell 公司作為重要技術(shù)伙伴，為法拉利賽車提供動(dòng)力更強(qiáng)、消耗更低的燃料，每年付給法拉利 1500 萬(wàn)美元。

另外，在賽道方面，法拉利有時(shí)會(huì)有先天優(yōu)勢(shì)。比如巴林大獎(jiǎng)賽，賽道瀝青提供者是其合作伙伴 Shell，能獲取第一手賽道訊息。

還有在賽車性能上，法拉利的優(yōu)勢(shì)在于低速?gòu)澋篮统鰪澕铀俣?，尾翼往往比紅牛更陡峭，能獲得更多彎中穩(wěn)定性和抓地力。從 GPS 數(shù)據(jù)看，法拉利在低轉(zhuǎn)速下扭矩更大，齒輪比更短。

綜合來(lái)看，這些優(yōu)勢(shì)使得法拉利車隊(duì)在眾多車隊(duì)中脫穎而出。