新能源汽車(chē)占比提升對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)沖擊巨大。

首先，新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額增加致燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑。數(shù)據(jù)顯示，燃油車(chē)銷(xiāo)量逐年下降，而新能源車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，7 月新能源車(chē)零售量甚至超過(guò)了燃油車(chē)。

其次，推動(dòng)燃油車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)車(chē)企加大對(duì)新能源車(chē)研發(fā)生產(chǎn)。

再者，促進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，使新能源汽車(chē)充電更便捷，拉動(dòng)市場(chǎng)需求。對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)沖擊還體現(xiàn)在日系等合資品牌上。以日系為例，銷(xiāo)量下降趨勢(shì)明顯，如日產(chǎn)、本田等，有的同比下滑達(dá) 74%，環(huán)比也有大幅下降。終端市場(chǎng)雖大幅降價(jià)，但仍難挽銷(xiāo)量頹勢(shì)，因新能源進(jìn)度緩慢及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求偏好轉(zhuǎn)變，日系品牌在科技感、個(gè)性化配置方面滯后。

燃油車(chē)市場(chǎng)應(yīng)對(duì)沖擊需采取措施。企業(yè)要加大新能源技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高燃油效率和環(huán)保性能，或與新能源企業(yè)合作，還應(yīng)加大綠色技術(shù)研發(fā)投入，開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)型，發(fā)展汽車(chē)共享和出行服務(wù)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)雖面臨充電設(shè)施不完善、價(jià)格較高、續(xù)航里程等挑戰(zhàn)，但前景廣闊。政府政策支持、技術(shù)進(jìn)步、可持續(xù)發(fā)展等將推動(dòng)其發(fā)展。

未來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，燃油車(chē)修理市場(chǎng)逐漸縮小，加油站向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型中，需政府、企業(yè)和行業(yè)組織共同努力，加強(qiáng)售后服務(wù)建設(shè)。