解放車的歷史發(fā)展是一部從無到有、不斷革新的奮斗史。1956 年第一代解放 CA10 誕生，結束我國不能生產汽車的歷史；隨后，1986 年 CA141 下線，打破“30 年一貫制”；從 J3 六平柴到 J4、J5、J6，再到 2018 年的 J7，每一代車型都在動力、視野、載貨等性能上實現(xiàn)突破。解放車不僅填補國內汽車工業(yè)空白，更見證了中國汽車制造業(yè)逐步邁向世界先進水平的偉大征程 。

第一代解放CA10由長春第一制造廠仿制蘇聯(lián)吉斯150汽車制造而成，自重3900公斤，配備90匹馬力和四行程六缸發(fā)動機，載重量4噸，最大運行速度65km/h。它的出現(xiàn)，就像是一顆火種，點燃了中國汽車工業(yè)發(fā)展的希望。第一批下線的解放牌汽車，還參加了1956年的國慶閱兵式，風光無限。

時間來到1986年，第二代解放CA141組裝下線。相較于前輩，它在設計上有了諸多改進，不僅美觀大方，駕駛室也變得舒適寬敞，視野更為開闊。而且還增加了柴油動力，大大提升了動力性能，結束了我國汽車“30年一貫制”的歷史。

1995年，第三代解放J3六平柴帶來了更多驚喜。車頭從長頭改為平頭，駕駛視野進一步開闊，并且完全采用柴油動力，動力性能更上一層樓。此后的J4、J5、J6不斷推陳出新，J4具備“四大”特點，J5填補我國重型貨車市場空白，J6采用的發(fā)動機等達到我國商用車發(fā)展新標準。

2018年，第七代解放J7生產下線，標志我國自主研發(fā)的第700萬輛解放牌卡車誕生，我國汽車制造業(yè)也由此進入世界先進行列。

解放車的發(fā)展歷程，是中國汽車工業(yè)發(fā)展的生動寫照。從最初的艱難起步，到一步步追趕世界先進水平，每一代車型都是中國汽車人智慧與汗水的結晶。它不僅為中國經濟建設立下汗馬功勞，更激勵著中國汽車工業(yè)不斷向前邁進。