皮卡強制報廢年限的制定主要基于以下幾個方面。

一般來說，皮卡在我國歸屬于輕型貨車管理，根據(jù)國家規(guī)定，強制報廢年限通常為 15 年或者行駛里程達到 60 萬公里，只要達到其中一個條件，就需強制報廢。

比如，從購買日起使用 15 年，哪怕車況較好也得報廢；行駛里程達 60 萬公里，不管實際車況也得強制報廢。

部分地區(qū)政策有放寬，比如某些城市取消了 15 年強制報廢的規(guī)定，但 60 萬公里報廢規(guī)定仍要執(zhí)行。

特殊情況是，如果皮卡整改為“小專手續(xù)”的輕型非載貨專項作業(yè)車，報廢年限變?yōu)?30 年。像長安獵手遠行版、江鈴大道全能者、福特游騎俠等皮卡辦理“小專手續(xù)”后可享受 30 年報廢政策。不過要注意，不同地區(qū)對“小專手續(xù)”皮卡車的管理和認定標(biāo)準(zhǔn)不同，購買前要提前了解當(dāng)?shù)卣摺?/p>

皮卡設(shè)定報廢年限，一是因為車輛屬性和使用特點，其作為輕型載貨汽車，載貨運輸過程中部件磨損老化快，比如承重部件壓力大磨損嚴(yán)重，時間久、里程多會影響安全性和性能。

二是技術(shù)發(fā)展和環(huán)保要求，老舊皮卡可能無法滿足新技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，比如發(fā)動機排放不達標(biāo)污染環(huán)境，設(shè)定報廢年限能推動車輛更新?lián)Q代和環(huán)保。

三是經(jīng)濟成本和維修難度，使用時間長維修成本增加，零部件難獲取，維修難度大，車輛價值大幅下降，繼續(xù)使用不劃算，所以通過報廢年限引導(dǎo)車主合理更新車輛。