德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力包括以下幾個(gè)方面。

一是深入的平臺(tái)化戰(zhàn)略，整合 4 個(gè)核心技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，比如從通用的純電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)到 CARIAD 全球軟件平臺(tái)，再到自主研發(fā)的電芯和電池的規(guī)?；a(chǎn)，以及無(wú)縫連接移動(dòng)出行平臺(tái)的一系列服務(wù)。

二是電力相關(guān)的技術(shù)和服務(wù)，到 2030 年，電力將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，“電池電芯與系統(tǒng)”和“充電與能源”是新技術(shù)部門(mén)的兩大支柱。集團(tuán)計(jì)劃建立可控的電池供應(yīng)鏈，降低電池成本，提高電池容量，并在全球范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)充電樁，為客戶(hù)提供一站式解決方案，打造完整的充電和能源生態(tài)系統(tǒng)。

三是自動(dòng)駕駛技術(shù)，到 2030 年，集團(tuán)將擁有運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)的系統(tǒng)能力，建立車(chē)隊(duì)并拓展相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)和融資業(yè)務(wù)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為移動(dòng)出行領(lǐng)域的破局者。

四是積極推進(jìn)人才轉(zhuǎn)型，集團(tuán)一半員工在傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域工作，正在進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，為員工提供軟件相關(guān)技能培訓(xùn)，對(duì)工廠進(jìn)行改造升級(jí)。

五是大規(guī)模的資金投入，撥款 730 億歐元用于未來(lái)技術(shù)開(kāi)發(fā)，占總投資的 50%，專(zhuān)注于車(chē)輛從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電池動(dòng)力系統(tǒng)的軟件研發(fā)。

六是建立合作伙伴關(guān)系，與國(guó)軒高科等合作保障電池供應(yīng)，與 BP、Iberdrola、Enel 等建立合作提供充電服務(wù)。