問

領(lǐng)克 03 賽道版的空氣動力學(xué)設(shè)計有哪些優(yōu)勢？

領(lǐng)克 03 賽道版的空氣動力學(xué)設(shè)計優(yōu)勢眾多。

其風(fēng)阻系數(shù)達到同級別領(lǐng)先的 0.27cd，大多數(shù)轎車風(fēng)阻系數(shù)在 0.28—0.4 之間，跑車能達 0.25 左右，這一水平很有競爭力。

前臉采用分體式設(shè)計，底部有導(dǎo)流板，增加攻擊性還降風(fēng)阻，車頭導(dǎo)流氣流通過輪轂外側(cè)形成氣簾，封鎖輪腔污染。

車尾用棱線導(dǎo)流設(shè)計，梳理車頂?shù)轿蚕鋪y流，平衡尾渦，黑色尾翼上翹 4.7 度，提供 11kg 下壓力，增加高速穩(wěn)定性和運動感。

底盤有多道棱線整流氣流，減少渦流和阻力，使空氣流動順暢，降低車身上升力，提供更好抓地力，多處開孔精準(zhǔn)散熱降噪音。

尾部下方的“擴散器”能快速抽出底部氣流，形成類似真空環(huán)境，增強下壓力、疏導(dǎo)車底氣流。

車身低趴，有效引導(dǎo)來流，降低風(fēng)阻增加下壓力，車頭氣簾降風(fēng)阻。

日間行車燈罩“水滴式”，后視鏡流線型設(shè)計，都降低風(fēng)阻并保持美觀。

總之，領(lǐng)克 03 賽道版的空氣動力學(xué)設(shè)計精心打磨，誠意滿滿，在與風(fēng)的較量中表現(xiàn)出色

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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