純電動(dòng)客車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本相比傳統(tǒng)客車(chē)有很多優(yōu)勢(shì)。

首先，購(gòu)買(mǎi)成本方面，雖純電動(dòng)客車(chē)初始購(gòu)買(mǎi)價(jià)相對(duì)較高，但隨著技術(shù)進(jìn)步和補(bǔ)貼政策，價(jià)格逐漸下降且更具競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，能源成本上，純電動(dòng)客車(chē)每公里電費(fèi)約 0.7 元，而傳統(tǒng)客車(chē)燃油成本每公里達(dá) 1.8 元，電費(fèi)成本優(yōu)勢(shì)明顯。

再者，維護(hù)保養(yǎng)成本，純電動(dòng)客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有傳統(tǒng)客車(chē)的潤(rùn)滑油、火花塞、傳動(dòng)系統(tǒng)等零部件，保養(yǎng)成本更低，動(dòng)力電池壽命長(zhǎng)也減少了更換成本。

另外，從生命周期來(lái)看，按 10 年周期測(cè)算，純電動(dòng)客車(chē)單車(chē)總成本比燃油車(chē)可節(jié)省 20%以上。

不過(guò)，純電動(dòng)客車(chē)也存在一些問(wèn)題，比如充電需求大增，城市新建充電樁面臨資源緊缺和配電網(wǎng)擴(kuò)容受限，早期推廣的車(chē)輛進(jìn)入動(dòng)力電池批量退役期，退役電池回收處理機(jī)制還不完善。

但總體而言，純電動(dòng)客車(chē)運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)顯著，隨著技術(shù)發(fā)展和政策完善，其優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步擴(kuò)大。