新能源汽車技術(shù)的發(fā)展對傳統(tǒng)燃油車的沖擊可不小。

生產(chǎn)制造上，傳統(tǒng)燃油車靠內(nèi)燃機，新能源汽車靠電動機和電池，這生產(chǎn)工藝完全不同，質(zhì)量控制、組件采購、裝配等環(huán)節(jié)都得變，供應(yīng)鏈也得重新弄。

環(huán)保政策還逼著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型搞新能源。

使用方面，新能源汽車能耗排放低，能省燃油錢，還少噪音?？纱罅科占暗糜凶銐虺潆娫O(shè)施，這對城市規(guī)劃和基建是新挑戰(zhàn)，不過也有新商機。

行業(yè)格局變了，傳統(tǒng)車企得跟同行還有新興電動汽車制造商競爭。想保住優(yōu)勢，就得不斷創(chuàng)新技術(shù)，把電池效率、續(xù)航里程弄好，降低制造成本。

不少國家支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)車企得調(diào)整戰(zhàn)略適應(yīng)新環(huán)境。

環(huán)保和社會層面，新能源汽車能大幅減少碳排放，讓城市空氣變好，推動能源結(jié)構(gòu)改變，不那么依賴特定資源，能源安全性也提高了。

現(xiàn)在，新能源汽車讓人們買車想法變了，研發(fā)周期、核心技術(shù)、銷售方式、保值率、用車方式都不一樣。像埃安、比亞迪這樣的新能源車企降價，加快淘汰燃油車。這倆領(lǐng)軍企業(yè)的做法，讓汽車行業(yè)產(chǎn)品升級加快，新能源車市雙雄格局初步形成。所以傳統(tǒng)燃油車企業(yè)得趕緊轉(zhuǎn)型，才能適應(yīng)市場變化。