寶馬的操控性能之所以如此出色，原因主要有以下幾個(gè)方面。

首先是底盤(pán)技術(shù)，采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和五連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校確保車(chē)輛在各種路況下都有精準(zhǔn)響應(yīng)，高速行駛穩(wěn)定，彎道中靈活。

其次是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向不僅提供直接的路面反饋，還增加駕駛樂(lè)趣和緊急情況的安全性。

再者，動(dòng)力心臟強(qiáng)勁，直列六缸和 B 系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，帶來(lái)充沛動(dòng)力和出色扭矩，是操控樂(lè)趣的源頭。

還有電子控制系統(tǒng)，像動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)，關(guān)鍵時(shí)刻介入保障最佳操控狀態(tài)和駕駛安全。

此外，輕量化設(shè)計(jì)也是關(guān)鍵，采用高強(qiáng)度鋼和鋁合金等材料減輕車(chē)身重量，提升操控靈活性，兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，寶馬很多車(chē)型采用前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)形式，保證駕駛樂(lè)趣和操控感，前后重量比接近 50:50，比如會(huì)將主副駕駛座椅安裝在靠近車(chē)中間位置，減少駕駛員重量影響，有的車(chē)型還通過(guò)油泵平衡油箱重量。寶馬 3 系前懸架的雙球節(jié)懸架改進(jìn)自麥弗遜式，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過(guò)彎性能強(qiáng)，一些高端車(chē)型前后懸架和副車(chē)架用鋁合金，減輕簧下重量，提高減震器響應(yīng)速度，讓車(chē)輪更好貼地。

同時(shí)，寶馬工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配調(diào)校上堪稱(chēng)一流，自動(dòng)擋車(chē)動(dòng)力響應(yīng)精準(zhǔn)，變速箱降檔迅速。

總之，寶馬在底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身重量分布等多方面的出色表現(xiàn)，共同造就了其卓越的操控性能。