奧迪 3.0t 發(fā)動(dòng)機(jī)與同級別其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有不少優(yōu)勢。

首先，在性能方面，奧迪 3.0t 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，如奧迪 Q7 搭載的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能達(dá)到 340 匹，最大扭矩達(dá)到 500 牛米，百公里加速僅需 5.9s。

在技術(shù)上，奧迪 3.0t 發(fā)動(dòng)機(jī)有多種先進(jìn)技術(shù)，比如奧迪 A6L 55TFSI 車型搭載的 EA839 型號 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了鋁制缸體、FSI 汽油直噴技術(shù)、帶有奧迪氣門升程系統(tǒng)（AVS）、可變進(jìn)氣門調(diào)節(jié)等。奧迪 3.0t 發(fā)動(dòng)機(jī)還能在奧托循環(huán)和米勒循環(huán)之間切換，通過進(jìn)氣閥門關(guān)閉時(shí)間的提前控制，提升燃料和空氣混合效率，實(shí)現(xiàn)高低功率的差別氣門控制，降低壓縮比以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在結(jié)構(gòu)上，其 V 型結(jié)構(gòu)使氣道更短，流動(dòng)損失更小，布置更緊湊，能搭載單渦輪或雙渦輪，進(jìn)氣歧管更短、渦輪響應(yīng)更快更直接，渦輪遲滯更小。

另外，奧迪 3.0t 發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程比與壓縮比得到了提升，預(yù)留了 48V 和插混系統(tǒng)的接口，有較好的延展性。

與寶馬 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，寶馬的配氣技術(shù)能實(shí)現(xiàn)氣門升程連續(xù)無級調(diào)節(jié)，更先進(jìn)一些，但在動(dòng)力數(shù)據(jù)沒拉開很大的前提下，奧迪 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合效果也不錯(cuò)。

如今同級別中，奔馳 E 級、寶馬 5 系在售車型已很少有 3.0T 車型，奧迪 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)成了獨(dú)特的存在。