上汽通用汽車的新能源車型發(fā)展前景十分廣闊。

其在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)出色，技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品布局全面。

在插混方面，推出全新一代 PHEV 智電插混系統(tǒng)，改變了合資品牌在這一領(lǐng)域慢人一拍的局面。

明星車型如別克微藍(lán) 6、別克 Electra E5 等在合資純電競(jìng)賽中占得先機(jī)，2023 年新能源車銷量突破 10 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 104%。

新推出的雪佛蘭探界者 Plus 應(yīng)用全新一代 PHEV 智電插混系統(tǒng)，綜合續(xù)航超 1000 公里，最低油耗 1.05L/100km，零百加速 6.8 秒，匱電工況也僅 6.9 秒，堪稱“合資最強(qiáng)插混 SUV”。

搭載該技術(shù)的 GL8 車型也將上市，進(jìn)一步增強(qiáng)其在細(xì)分市場(chǎng)的統(tǒng)治力。

上汽通用在插混電驅(qū)單元上電機(jī)按嚴(yán)苛規(guī)范開(kāi)發(fā)，峰值功率和效率出色。配套的 Ecotec 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提升 11%，動(dòng)力強(qiáng)。

其電池基于奧特能標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，安全性能高，CLTC 循環(huán)壽命超 3300 次，通過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試。

上汽通用能在合資車企中快速轉(zhuǎn)型，原因在于成立之初就研發(fā)先行，泛亞汽車技術(shù)中心與主機(jī)廠同步成立。

通用汽車有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和原始創(chuàng)新基因，奧特能平臺(tái)整合優(yōu)勢(shì)，上汽通用還在智能網(wǎng)聯(lián)方面投入巨大，軟件及數(shù)字化中心研發(fā)人員上千。

在新能源滲透率超 40%的情況下，上汽通用汽車 2023 年新能源銷量增長(zhǎng)迅速。

奧特能智電平臺(tái)功不可沒(méi)，整合通用汽車超過(guò) 27 年電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供技術(shù)基石。

依托此平臺(tái)，旗下品牌實(shí)現(xiàn)三電技術(shù)共享，其電池安全堪稱“天花板”，從設(shè)計(jì)端到全場(chǎng)景使用均有保障。

除已建成的上海和武漢兩座奧特能超級(jí)工廠，第三座也已啟動(dòng)建設(shè)。

同時(shí)，上汽通用汽車在智能化方面堅(jiān)持油電同享，先人一步。2017 年發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，完成車載互聯(lián)系統(tǒng)布局，實(shí)現(xiàn) 100%云互聯(lián)，為 OTA 大規(guī)模應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

全新一代 VCS 智能座艙系統(tǒng)應(yīng)用于多款車型，還成立軟件及數(shù)字化中心，加速智能化發(fā)展。

在營(yíng)銷方面，堅(jiān)持“高價(jià)值”體驗(yàn)，擁有新能源全鏈路完整體系能力，掌握研發(fā)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，可衍生多種玩法。

擁有 1200 家以上經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，一半以上有純電空間，未來(lái)將打造更多新能源車 4S 店，圍繞多種補(bǔ)能策略建設(shè)網(wǎng)絡(luò)。

近期，其 9 月終端銷量增長(zhǎng)，插混車型表現(xiàn)突出，多款車型采用終端一口價(jià)模式，產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)凸顯，新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。

綜合來(lái)看，上汽通用汽車在新能源轉(zhuǎn)型后半程，極有可能在合資車企中率先突圍。