新能源汽車續(xù)航里程的準確估算方法有多種。

首先是計算公式，像剩下的續(xù)航里程=已行駛里程/（宣稱續(xù)航里程*已耗電百分比）*稱續(xù)航里程，但這種方法有較大出入。

還有理論上的百公里電耗(續(xù)航)=100×電池容量/續(xù)航里程，這是理論值，實操性不大。

實際的續(xù)航里程=(電池容量*（1-電池損耗率）/實時百公里能耗)*100，不過實時百公里能耗是動態(tài)變化的，受很多因素影響。

目前主要的續(xù)航測試標準有 NEDC、EPA、WLTP、CLTC，各標準差異大，換算系數(shù)也不同。

估算實際續(xù)航里程重點是找出各影響因素的折扣率，像風阻影響大，8-9 折；行駛速度影響大，5-9 折；擁堵程度影響大，8-9 折；駕駛激烈程度影響大，8-9 折；氣溫影響大，5-9 折；雨水影響中，9-9.5 折；上下坡影響中，7-9.5 折；車輛載重影響中，9-9.5 折；輪轂與輪胎影響小，9.5-9.7 折；輪胎氣壓影響小，9.5-9.7 折。

影響最大也最常見的 2 個因素是行駛速度和氣溫，比如不同時速和不同氣溫下的續(xù)航折扣率都不同。

估算時注意各因素的疊加或抵消效果。

如果覺得估算麻煩，車機設置好導航目的地，系統(tǒng)也會大致估算出到達后的剩余電量。

總之，要綜合考慮多種因素來準確估算新能源汽車的續(xù)航里程。