本田的自動駕駛技術(shù)水平處于不斷發(fā)展的階段。

在低速跟車方面，最低限速 30 能保持一定距離停下，但跟車距離易被側(cè)邊車輛插入，可能導致急剎追尾，所以要保持警惕，隨時準備腳剎。

設置 30 至 90 的跟車直線行駛時正常跟車較可靠，但速度快時要把跟車距離設遠?？赡艹霈F(xiàn)自動巡航突然消失的情況，比如車輛顛簸時，還有前方有車判定為無車的情況，比如行駛中變道遇到靜止等紅燈車輛或巡航時變道可能會有延遲判斷前方車輛的風險，所以要設置最大跟車距離確保電腦能一直檢測到前方車輛。

在更高級別的自動駕駛方面，本田在無人駕駛技術(shù)測試大賽中力壓特斯拉處于領(lǐng)先位置，已發(fā)布 L3 級自動駕駛汽車，部分車型在部分路段能脫開雙手行駛。在特定條件下 L4 級自動駕駛功能可實現(xiàn)完全自動駕駛無需駕駛員介入。

不過，本田的自動駕駛也存在一些不足。比如 L3 級自動駕駛的 LEGEND 成本高昂，量產(chǎn)普及困難，傳感器等零部件成本驚人。而且其軟件能力滯后，L3 級自動駕駛功能開啟限制多且嚴，能實現(xiàn)的功能有限。

總體而言，本田自動駕駛有優(yōu)勢也有不足，但仍在持續(xù)進步。比如其目標是到 2050 年將行人碰撞的死亡人數(shù)降至 0，并在不斷進行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和測試。