轎車的重量一般由排量、車長(zhǎng)、車身結(jié)構(gòu)材料、發(fā)動(dòng)機(jī)類型、底盤和懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、輪胎尺寸和材質(zhì)，以及車內(nèi)裝備等因素決定。排量大小影響發(fā)動(dòng)機(jī)重量，進(jìn)而影響整車重量；車長(zhǎng)不同，車身用料有別，重量也有差異；車身結(jié)構(gòu)材料的選用、發(fā)動(dòng)機(jī)類型的不同，會(huì)帶來重量變化；底盤、懸掛及輪胎相關(guān)設(shè)計(jì)和材質(zhì)，還有座椅、音響等車內(nèi)裝備，都在為轎車重量“添磚加瓦” 。

首先，排量與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相連。通常情況下，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸數(shù)量更多、尺寸更大，內(nèi)部零部件也更為粗壯，所以自身重量也就更大，這無疑會(huì)使得轎車的整體重量上升。比如一些高性能的大排量轎車，光是發(fā)動(dòng)機(jī)就重達(dá)數(shù)百公斤，對(duì)整車重量貢獻(xiàn)顯著。

車長(zhǎng)方面，較長(zhǎng)的轎車意味著需要更多的鋼材等材料來構(gòu)建車身框架。從車頭到車尾，每增加一寸長(zhǎng)度，就會(huì)相應(yīng)增加一定的重量。像一些豪華行政級(jí)轎車，車長(zhǎng)往往超過5米，相比普通緊湊型轎車，光是車身部分的重量就要重上不少。

車身結(jié)構(gòu)材料對(duì)重量影響也不容小覷。若采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金甚至碳纖維等輕量化材料，轎車重量會(huì)大幅降低；反之，若使用普通鋼材，重量則會(huì)增加。如今不少汽車廠商為追求性能與油耗的平衡，紛紛在車身材料上做文章，以實(shí)現(xiàn)更好的減重效果。

發(fā)動(dòng)機(jī)類型不同重量也有差別。傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在重量上就存在差異，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因增加了渦輪增壓器等部件，重量相對(duì)更重。

底盤和懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜程度不同，所用材料和零部件數(shù)量有別，輪胎尺寸越大、材質(zhì)越厚越硬，都會(huì)使轎車重量增加。而車內(nèi)裝備，從舒適的真皮座椅到高端的音響系統(tǒng)，再到功能強(qiáng)大的空調(diào)，這些都會(huì)在不知不覺中讓轎車變得更重。

總之，轎車的重量是眾多因素綜合作用的結(jié)果。這些因素相互交織，共同塑造了每一款轎車獨(dú)特的重量特性，也影響著轎車的性能、油耗以及駕駛體驗(yàn)等多個(gè)方面。