合眾新能源汽車的智能駕駛系統(tǒng)具有不少獨特之處。

首先是 L2.5 級智能駕駛系統(tǒng)，涵蓋 APA 一鍵式全自動泊車、ACC 全車速自適應(yīng)巡航等 20 余項全球領(lǐng)先的自動駕駛功能。像合眾新能源第二款量產(chǎn)車，就憑借這一系統(tǒng)為用戶帶來便捷駕駛體驗。

其智能駕駛系統(tǒng)還體現(xiàn)在強(qiáng)大的硬件配置上，例如合眾 U 配備了 8 顆攝像頭、1 顆毫米波雷達(dá)、12 顆超聲波傳感器、Mobileye EyeQ4 視覺感知芯片、Intel 14 核 X86 中央計算芯片，屬于第一梯隊配置。

此外，軟件也是重要組成部分。合眾提出軟件也是“零件”，會獨立地出現(xiàn)在 BOM 表里，注重軟件能力管理機(jī)制的建立。雖然目前核心產(chǎn)品堅持自主研發(fā)，通用化的東西依靠合作伙伴，但軟件供應(yīng)鏈體系為將來全產(chǎn)品自主研發(fā)提供支持。

在域控制器方面，合眾投入大量人力物力開發(fā)智能駕駛域控制器，下一代計算平臺將采用英偉達(dá)計算芯片，并與合作伙伴聯(lián)合開發(fā) AI 視覺算法。而且還做到了軟硬分離，將軟件和硬件供應(yīng)鏈拆分，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事。同時，把市場零部件供應(yīng)商從“交鑰匙”推到“供部件”的模式，打破國際零部件公司的壟斷。

智能座艙方面，合眾的透明 A 柱是一大亮點。其功能硬件為兩個攝像頭加一塊屏幕，在不影響車身結(jié)構(gòu)承載強(qiáng)度的前提下布置，屏幕為 12 英寸 OLED 曲面屏，分辨率高達(dá) 1080×4320，對比度達(dá) 10000：1，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。還自主研發(fā)了“眉心追蹤”算法，避免視角失真。