汽車電控系統(tǒng)的維護(hù)成本相對較高。在智能化浪潮下，汽車電子系統(tǒng)成為核心配備，像 ECU 車載電控系統(tǒng)、DCU 車載域控制器以及雷達(dá)、攝像頭等探測裝置，故障頻發(fā)。這些系統(tǒng)構(gòu)造復(fù)雜，集成大量先進(jìn)技術(shù)。盡管如今故障診斷及解決機(jī)制有所進(jìn)步，但受零部件制造、供應(yīng)等因素制約，維修成本依舊居高不下。例如榮威 eRX5 等車型，電控系統(tǒng)維修費(fèi)用不菲，不同車型品牌的控制板維修價(jià)格也差異較大 。

汽車電子控制系統(tǒng)故障常涉及發(fā)動機(jī)、剎車等關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)問題，維修難度和成本都會大幅增加。以新能源汽車為例，其電控系統(tǒng)若拆散內(nèi)部更換電器元件，費(fèi)用相當(dāng)昂貴，就算只是更換表面電子元件，最低也得1000元。而且不同車型和品牌汽車控制板維修費(fèi)用從幾百元到數(shù)千元不等，要是更換控制板，價(jià)格更是水漲船高。

車身控制模塊也不容忽視，它負(fù)責(zé)控制燈具、雨刮等諸多功能，一旦出現(xiàn)故障，必須及時(shí)修理，這無疑也增加了維護(hù)成本。在主流汽車品牌和車型中，電子系統(tǒng)故障呈增長趨勢，進(jìn)一步拉高了整體的維修成本。

不過，也有一些汽車電控系統(tǒng)的維護(hù)成本相對較低。比如汽車電機(jī)控制系統(tǒng)，新能源汽車的電機(jī)不像燃油車有復(fù)雜機(jī)械部件，故障率低，維護(hù)頻率和成本也相應(yīng)減少。電機(jī)通常每1到2年進(jìn)行一次性能檢查即可，其成本僅占整車成本的15%左右。

另外，整車控制器的維護(hù)成本不能簡單判定高低，它受多種因素影響。軟件程序問題處理起來相對成本低，而硬件部件損壞的更換費(fèi)用則差異較大。不同品牌、車型也存在區(qū)別，高端豪華品牌因技術(shù)先進(jìn)功能復(fù)雜，維護(hù)成本高，普通品牌相對較低。

總之，汽車電控系統(tǒng)的維護(hù)成本不能一概而論，不同的系統(tǒng)和部件差異明顯。一些復(fù)雜且關(guān)鍵的電控系統(tǒng)維修成本較高，而部分如電機(jī)控制系統(tǒng)等維護(hù)成本相對較低。同時(shí)，整車控制器也因多種因素導(dǎo)致維護(hù)成本有所不同 。