新能源三電的安全性保障主要通過以下方面。

首先是電池方面，像一汽-大眾的高爾夫·純電和寶來·純電選用了寧德時(shí)代生產(chǎn)的方形鋁殼電芯，具備防爆閥、短路保護(hù)、絕緣膜、鋁制殼體四大安全防護(hù)設(shè)計(jì)，能提升電芯安全性。電池包還配備保護(hù)框架和隔板，經(jīng)過火燒、針刺、浸水、機(jī)械沖擊等 184 項(xiàng)嚴(yán)苛安全試驗(yàn)，模擬各種極端情況，確保使用安全。極氪 001 的 CTP3.0 極芯電池包采用 NTP 無熱蔓延防控技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，有效避免熱失控。北汽新能源在電池設(shè)計(jì)階段采用“雙重引流熱失控控制技術(shù)”，建立云端預(yù)警技術(shù)，電池系統(tǒng)經(jīng)過 59 項(xiàng)安全測(cè)試驗(yàn)證，并進(jìn)行超長(zhǎng)里程用戶適應(yīng)性測(cè)試。

其次是電驅(qū)方面，高爾夫·純電和寶來·純電搭載德國(guó)大眾研發(fā)的高效永磁同步電機(jī)和減速器，配備高性能納秒級(jí) MCU 芯片，具備絕緣自我檢測(cè)、Interlock 高壓互鎖、碰撞高壓電自動(dòng)斷開三大功能。

再者是電控系統(tǒng)方面，兩車采用可媲美飛機(jī)的 BMS 硬件安全系統(tǒng)、全方位高壓安全系統(tǒng)，具備多項(xiàng)絕緣保護(hù)措施，還能在緊急情況下切斷高壓電流。一汽-大眾的 ID.7 VIZZION 從軟硬件對(duì)電池安全做出周密防護(hù)，其電池包使用 6 自由度模擬震動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，并增加浸水式溫度沖擊試驗(yàn)。

此外，車輛的主被動(dòng)安全技術(shù)也很重要。高爾夫·純電和寶來·純電擁有全方位主、被動(dòng)安全技術(shù)，如全方位 6 安全氣囊、全新一代的 MK100 ESP 系統(tǒng)等。ID.7 VIZZION 整車安全性按高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)，采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，配備 Travel Assist 3.0 駕駛系統(tǒng)。

總之，新能源三電的安全性保障需要車企在電池、電驅(qū)、電控等多個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)、測(cè)試和優(yōu)化，以確保用戶的行車安全。