比亞迪純電動(dòng)車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)較為出色。

以騰勢 N7 為例，其全球首次搭載脈沖自加熱技術(shù)，將電池包分成兩個(gè)半包，兩個(gè)半包之間可互相充放電，且熱泵系統(tǒng)能吸收電機(jī)電控余熱，在電池溫度-20℃時(shí)，充滿電所需時(shí)間能縮短 35%，還能在駐車和行車等場景下精確溫控，實(shí)現(xiàn)充電快、續(xù)航長、溫控準(zhǔn)。

騰勢 D9 等車型搭載的寬溫域高效熱泵空調(diào)，能在-30℃到 60℃超寬區(qū)間高效工作，讓動(dòng)力電池保持舒適溫度，提升低溫續(xù)航性能。

護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度的吉林測試中，純電續(xù)航達(dá)成率為 93.57%，表現(xiàn)亮眼。

比亞迪海豚在沈陽零下 10 - 8 攝氏度的測試中，低溫續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 90%。海獅 07EV 在極低溫環(huán)境中，充電時(shí)間可縮短 40%。

此外，比亞迪的“八合一”電動(dòng)力總成能有效減小系統(tǒng)重量和體積，減少損耗。海豚配備的扁線電機(jī)提升了電機(jī)效率，熱泵系統(tǒng)能吸收空氣熱量降低能耗，其在冬季制熱工況下能效比可大于 2，具備寬溫域工作能力。

總之，比亞迪純電動(dòng)車在低溫環(huán)境下的性能通過多種技術(shù)得到了優(yōu)化和保障。