凌志雷克薩斯的發(fā)動機技術(shù)優(yōu)勢明顯。

在燃燒效率方面，其通過先進燃油噴射系統(tǒng)和優(yōu)化氣門控制技術(shù)，實現(xiàn)精準燃油供給和充分燃燒，提高燃油利用率，降低油耗且不損動力。

比如某些車型采用渦輪增壓技術(shù)，低轉(zhuǎn)速就能提供強大扭矩，起步加速迅猛。對比自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓在功率和扭矩上更優(yōu)，自然吸氣則燃油經(jīng)濟性較好。

發(fā)動機輕量化出色，用高強度鋁合金制造缸體和缸蓋，減輕重量，降車輛重心，提操控性，減能耗。

耐久性和可靠性強，設(shè)計制造嚴格，零部件精心打造，長期使用性能穩(wěn)定，故障少。

還不斷研發(fā)混合動力技術(shù)，結(jié)合燃油和電動驅(qū)動，高效節(jié)能，環(huán)保減排。

雷克薩斯堅持全系標配自吸發(fā)動機，其線性動力輸出出色，低轉(zhuǎn)速平順且響應(yīng)好，長途駕駛穩(wěn)定又省油。自吸發(fā)動機燃油經(jīng)濟性佳，結(jié)構(gòu)簡單可靠，降低燃油消耗，減輕環(huán)境負擔。工作噪音小，提升駕駛舒適性。

新款 GS 300 車型的 3GR-FSE V6 發(fā)動機以更小體積提供更好內(nèi)飾空間，全新缸內(nèi)直噴技術(shù)精準控制燃油，動力優(yōu)越，排放低能耗低。

D-4 缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)能在性能和油耗間平衡，巡航時采用節(jié)油模式，壓縮沖程后期噴油，特殊設(shè)計使少量油燃燒產(chǎn)生足夠動力。大腳油門或上坡時切換高輸出模式，進氣沖程噴油，霧化混合均勻燃燒，動力增加 10%，油耗節(jié)省 30%，雙 VVT-i 系統(tǒng)讓動力扭矩最佳配置，駕駛樂趣十足。