特斯拉概念車的設(shè)計(jì)理念在多個(gè)方面取得了重大突破。

首先是對(duì)傳統(tǒng)駕駛方式的顛覆，如取消了方向盤(pán)、踏板、側(cè)后視鏡等，運(yùn)行完全依賴全自動(dòng)駕駛軟件，為乘客提供了全新的出行體驗(yàn)。

其次，在車型設(shè)計(jì)上，Cybercab 采用雙門(mén)、雙座，繼承了 Cyber 系列的硬核特色，展現(xiàn)出獨(dú)特的“賽博風(fēng)”。它的蝴蝶雙門(mén)方便乘客上下車，車內(nèi)取消了無(wú)用的方向盤(pán)、剎車/油門(mén)，只保留兩個(gè)乘員座椅和中控大屏，掀背式尾門(mén)提供寬敞的后備箱空間。Robovan 則展示了未來(lái)城市公交或輕型貨車的形態(tài)，高聳車身和對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)方便乘客上下，座艙內(nèi)最多可容納 20 個(gè)座椅，并提供多媒體屏幕。

再者，特斯拉概念車注重空間利用率的提升，取消傳統(tǒng)部件使得車內(nèi)空間更為寬敞，尤其適合共享出行和多功能用車。

在成本控制方面，Cybercab 購(gòu)買(mǎi)成本低于 30000 美元，運(yùn)營(yíng)成本約為 0.2 美元每英里。

另外，特斯拉一直堅(jiān)持的純視覺(jué) FSD 智駕方案，通過(guò)攝像頭和機(jī)器學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，成本更低，有利于高階智駕的普及。

還有，特斯拉概念車的設(shè)計(jì)以服務(wù)用戶為初衷，每一處細(xì)節(jié)都為了提升用戶體驗(yàn)，比如全車沒(méi)有嘩眾取寵的線條或裝飾。

最后，當(dāng)作為營(yíng)運(yùn)車輛使用時(shí)，官方還提供手機(jī) App 遠(yuǎn)程呼叫、結(jié)束行程自動(dòng)清洗等配套服務(wù)設(shè)施，整車支持感應(yīng)式無(wú)線充電，能自動(dòng)回充電站補(bǔ)能。