特斯拉 CEO 應(yīng)對公司面臨挑戰(zhàn)的方式多種多樣。

在產(chǎn)能方面，馬斯克曾親自睡在工廠，帶領(lǐng)團隊努力提升 Model 3 的產(chǎn)能。為達目標，投入大量資金安裝機器人，建設(shè)先進生產(chǎn)線，還搭建大帳篷式的臨時組裝線。

在設(shè)計 Model 3 時，注重細節(jié)，用塑料蓋遮掩墊片減少風(fēng)阻，安裝特殊剎車降低電池要求，采用獨特的中控屏幕和通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計來控制成本和優(yōu)化性能。

面對質(zhì)疑，馬斯克重組公司，將設(shè)計 Model 3 的工程師派去“發(fā)明”制造工藝，提高組裝線自動化水平，收購機器人公司，自己制造組件，還清理公司的“累贅”。

在應(yīng)對電池問題上，積極解決新電池組裝難題。不過，也曾因過度追求自動化導(dǎo)致問題，后反思并調(diào)整策略。

此外，面對產(chǎn)能過剩，特斯拉積極推出 Model 2 并發(fā)展全自動駕駛技術(shù)以拓寬市場。在供應(yīng)鏈方面，特別是控制器芯片的問題，馬斯克努力應(yīng)對。

為應(yīng)對全球氣候危機，馬斯克設(shè)立巨額獎金，鼓勵開發(fā)減少二氧化碳的方法。

面對困境，馬斯克運用第一性原理，追根溯源，打破思維局限，從源頭尋找解決方案，推動項目進展。

總之，馬斯克以堅定決心和創(chuàng)新思維帶領(lǐng)特斯拉應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。