汽油發(fā)動機(jī)通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，將汽油和空氣的混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，推動活塞運(yùn)動帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。進(jìn)氣沖程時，活塞下行吸入混合氣；壓縮沖程，活塞上行壓縮混合氣；做功沖程，火花塞點(diǎn)火推動活塞下行；排氣沖程，活塞上行排出廢氣。各沖程緊密配合，使發(fā)動機(jī)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，為車輛提供動力 。

在進(jìn)氣沖程里，活塞在曲軸的帶動下，從氣缸的上止點(diǎn)開始向下移動。此時，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，空氣與汽油形成的混合氣，在外界大氣壓的作用下，被順暢地吸入氣缸內(nèi)。這就如同為發(fā)動機(jī)的“工作盛宴”準(zhǔn)備好食材，充足且合適的混合氣是后續(xù)過程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。

進(jìn)入壓縮沖程，活塞自下止點(diǎn)開始向上移動，進(jìn)、排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)。氣缸內(nèi)的混合氣被不斷壓縮，壓力和溫度持續(xù)升高。這一過程像是在精心“烹飪前的準(zhǔn)備”，將混合氣進(jìn)行預(yù)處理，讓其在合適的條件下發(fā)揮最大作用，為做功沖程的能量釋放做好鋪墊。

做功沖程是汽油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；鸹ㄈm時點(diǎn)火，瞬間點(diǎn)燃被壓縮的混合氣?；旌蠚鈩×胰紵?，產(chǎn)生高溫高壓氣體，這些氣體如同強(qiáng)大的“助推手”，有力地推動活塞向下運(yùn)動。活塞的下行通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了從化學(xué)能到機(jī)械能的關(guān)鍵轉(zhuǎn)化，這股機(jī)械能便是車輛前行的動力源泉。

最后是排氣沖程，活塞再次向上移動，排氣門開啟。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，通過排氣門排出氣缸。雖然廢氣排出后會有少量殘余，但這并不影響發(fā)動機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞回到上止點(diǎn)后，依靠飛輪的慣性，發(fā)動機(jī)又開始新的循環(huán)。

總之，汽油發(fā)動機(jī)的這四個沖程周而復(fù)始、緊密協(xié)作，如同一場配合默契的“舞蹈”。各部分相互配合，讓發(fā)動機(jī)穩(wěn)定且高效地運(yùn)行，源源不斷地為車輛提供動力，成為汽車行駛的核心動力來源 。