比亞迪對于未來發(fā)展有著清晰而全面的規(guī)劃。

在銷量目標方面，2024 年預計國內(nèi)新能源車銷量（含出口）1100 萬輛，比亞迪國內(nèi)保持 35%份額，目標整體 390 - 400 萬。

產(chǎn)品技術(shù)上，2024 年是大年，有秦/元系新車、海洋生物新車/改款、王朝改款，騰勢、方程豹、仰望也有新動作，還會有 DM5.0、騰勢技術(shù)平臺等新技術(shù)。

智能化方面，預計 2024 年 Q3 在 30 萬以上車型標配城市 NOA，Q4 在 20 萬以上選配 L2+，再一年時間，20 萬以內(nèi)標配 L2+，全棧自研預計到 25 年。智能化定義為整車的全智能，電動化是基礎(chǔ)，軟硬結(jié)合一體化，算法不是唯一決定因素。比亞迪不同車型有不同選擇，算力算法合作伙伴、供應(yīng)商多方面選擇，以銷量為支撐，規(guī)?；莾?yōu)勢，智駕團隊研發(fā)人員達 4000 人，23 年招 3 萬名研發(fā)人員，清北 700+。

高端化方面，仰望 11 月底開始交車，訂單增長強勢，U9 開始接受盲訂，U7 快要上市，對標帕拉梅拉，仰望&方程豹&騰勢 23 年銷量占整體 4 - 5%，收入占整體 12%。

出口方面，23 年出口一半在東南亞，30%在歐洲，23%在拉美，在泰國等地蟬聯(lián)銷量冠軍。出口結(jié)構(gòu)選擇對中國品牌友好的地區(qū)，通過本土化建廠降低成本。

此外，23 年底電池產(chǎn)能 300 - 400GWH，車端電池逐步去到 6 毛/Wh。在新車規(guī)劃上，超過 10 款新車，各季度均有不同車型推出。

比亞迪還在不斷加大研發(fā)投入，如申請磁芯等專利。同時，比亞迪發(fā)布整車智能戰(zhàn)略，通過璇璣智能化架構(gòu)實現(xiàn)電動化與智能化融合，首創(chuàng)雙循環(huán)多模態(tài) AI 大模型，推出易四方泊車等創(chuàng)新技術(shù)。在智能駕駛領(lǐng)域取得一系列成績，不斷降低體驗門檻加速智駕普及。

比亞迪還投入 50 億建設(shè)全球首批全地形專業(yè)賽車場，構(gòu)建汽車文化。2024 年下半年，比亞迪將加速海外拓展，深耕技術(shù)創(chuàng)新，上半年銷量成績亮眼，技術(shù)不斷突破，多品牌協(xié)同發(fā)展，重視用戶體驗，堅持技術(shù)魚池戰(zhàn)略，跨界營銷提升知名度，全球化布局推進，泰國工廠增強東南亞市場影響力。