在過去五年中，中國汽車排行榜變化顯著，國產(chǎn)品牌地位大幅提升，傳統(tǒng)燃油車合資品牌排名下滑。轎車領(lǐng)域，從2018年僅吉利帝豪一款國產(chǎn)車進前十，到2023年比亞迪秦 PLUS 奪冠且前五全為國產(chǎn)車；SUV 市場，2018 年哈弗 H6 是銷冠，2023 年比亞迪宋 PLUS 新能源接棒；MPV 市場，從低價商用車型為主到高端的騰勢 D9 奪冠。這五年，國產(chǎn)汽車靠技術(shù)進步實現(xiàn)逆襲。

具體而言，在轎車板塊，2018年合資品牌可謂是占據(jù)絕對優(yōu)勢，大眾朗逸更是穩(wěn)坐銷冠寶座，國產(chǎn)車中僅有吉利帝豪憑借性價比艱難擠入前十。然而到了2023年，比亞迪秦PLUS憑借新能源技術(shù)以及油電同價的策略強勢奪冠，而且前十中半數(shù)都是國產(chǎn)車，且清一色為新能源車型，這無疑是國產(chǎn)轎車的一次華麗轉(zhuǎn)身。

SUV市場同樣充滿變革。2018年上半年哈弗H6穩(wěn)坐銷冠之位，自主品牌在前十中占據(jù)七席。但到了2023年上半年，特斯拉Model Y成績斐然，不過比亞迪宋PLUS新能源迅速接棒成為新的領(lǐng)跑者，元PLUS也大放異彩，新能源已然成為市場主流。

MPV市場也在悄然變化。曾經(jīng)的2018年上半年，五菱宏光等低價商用車型是市場的寵兒，與合資品牌各據(jù)一方。而到了2023年上半年，騰勢D9以高端MPV的姿態(tài)奪冠，廣汽傳祺M8和M6也躋身前五，國產(chǎn)MPV成功向高端市場進軍。

從車企銷量來看，比亞迪在新能源領(lǐng)域一騎絕塵，2023年成績突出；奇瑞乘用車銷量同比大增，超越長安和吉利成為第二，出口成績亮眼。這些變化都充分說明，過去五年國產(chǎn)汽車依靠技術(shù)進步和戰(zhàn)略調(diào)整，成功實現(xiàn)逆襲。未來，國產(chǎn)汽車有望憑借新能源優(yōu)勢，繼續(xù)在全球市場書寫輝煌篇章 。