新能源貨車(chē)的市場(chǎng)前景廣闊，值得期待。

首先，政策優(yōu)勢(shì)明顯，購(gòu)買(mǎi)新能源貨車(chē)可免購(gòu)置稅，在很多地區(qū)還有路權(quán)優(yōu)勢(shì)。

其次，市場(chǎng)占有率逐步擴(kuò)大，雖長(zhǎng)途大宗貨物運(yùn)輸仍以傳統(tǒng)貨車(chē)為主，但在城市配送、短途物流領(lǐng)域有成為主流的機(jī)會(huì)。

再者，新能源技術(shù)不斷發(fā)展，電池技術(shù)進(jìn)步讓續(xù)航里程增加、充電速度提升，為新能源貨車(chē)發(fā)展提供保障。

然而，當(dāng)前新能源貨車(chē)發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)。由于貨車(chē)單次和總體行程較長(zhǎng)，新能源貨車(chē)存在經(jīng)常充電、電池耐久度下降等問(wèn)題，這讓很多貨車(chē)司機(jī)不敢輕易選擇。而且傳統(tǒng)燃油貨車(chē)地位根深蒂固，貨車(chē)司機(jī)接受度低，不愿冒險(xiǎn)嘗試，尤其擔(dān)心電池?fù)p毀后的巨大更換支出。

從市場(chǎng)規(guī)模看，新能源物流車(chē)行業(yè)規(guī)模有起伏。2017 年規(guī)模達(dá)到峰值，之后受補(bǔ)貼政策影響有所下降，近年又逐步回升。國(guó)家出臺(tái)的設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案，重點(diǎn)淘汰國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)以下的柴油貨車(chē)和舊電動(dòng)公交車(chē)，為新能源貨車(chē)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，刺激商用車(chē)行業(yè)更新?lián)Q代。

從具體車(chē)型看，城建物流車(chē)方面，深圳市因政策支持推廣效果顯著，比亞迪、開(kāi)沃等企業(yè)表現(xiàn)突出，但價(jià)格較高，未來(lái)成本控制是關(guān)鍵。純電動(dòng)牽引車(chē)在深圳等城市有推廣，未來(lái)潛力巨大。

總之，新能源貨車(chē)市場(chǎng)前景樂(lè)觀，但普及仍任重道遠(yuǎn)，需克服諸多困難，不斷創(chuàng)新發(fā)展。