長安歐諾 S 的動力足以滿足多數(shù)使用場景需求，但稱不上極其強勁。它搭載 1.5L 自然吸氣發(fā)動機，最大功率 106 或 107 馬力，這樣的動力輸出在日常駕駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在 1500 - 2000 轉(zhuǎn)，超過 2500 轉(zhuǎn)會有明顯動力輸出。起步輕松，油離配合好操作。在滿載時也能應對一般路況，無論是載人還是載貨，都能較好地滿足需求。

從具體的動力參數(shù)來看，其峰值扭矩為145?！っ祝瑢τ谝豢钪饕獞糜谌粘鼍暗能囆投?，這樣的扭矩數(shù)據(jù)可以在城市道路的頻繁啟停中，給予車輛足夠的力量推動。在一些不太陡峭的坡道上，車輛也能夠較為從容地攀爬，即便是車內(nèi)坐滿乘客或者載滿貨物，動力也不會出現(xiàn)明顯的衰竭。

長安歐諾 S 搭配的 5 速手動變速器，也為動力的合理分配提供了保障。手動擋的優(yōu)勢在于駕駛員可以根據(jù)實際路況和需求，自由選擇合適的擋位，在需要動力的時候降擋，拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而獲得更為直接的動力輸出。這種駕駛的自主性，在一定程度上彌補了發(fā)動機本身動力不算超強的“短板”。

而且，車輛采用后輪驅(qū)動的方式，前懸架為麥弗遜式，后懸架為整體橋式，這樣的底盤懸架結(jié)構(gòu)側(cè)重承載，不僅能夠保證車輛在載貨時有較好的穩(wěn)定性，還能讓動力更有效地傳遞到車輪上，使得動力在實際行駛過程中得到充分利用。

總的來說，長安歐諾 S 的動力雖然沒有高性能發(fā)動機那般強勁炸裂，但對于它所面向的用戶群體和使用場景而言，這樣的動力表現(xiàn)恰到好處，能夠在滿足日常各種需求的同時，兼顧一定的經(jīng)濟性與實用性。