在農(nóng)村地區(qū)安裝電動(dòng)汽車充電樁是可行的。

首先，國家一直在推進(jìn)新能源電動(dòng)汽車下農(nóng)村，并出臺(tái)了相關(guān)政策鼓勵(lì)支持。一些地方如遠(yuǎn)安縣已在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村安裝了充電樁，解決了游客就近充電需求，為鄉(xiāng)村旅游帶來新流量。

然而，目前農(nóng)村安裝充電樁也存在一些問題。比如農(nóng)村地區(qū)電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，大多數(shù)只能用慢充，用不了快充。而且農(nóng)村公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，居住社區(qū)充電設(shè)施安裝共享難，時(shí)段性供需矛盾突出。

不過，為了推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，國家出臺(tái)了一系列利好政策。比如延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，地方政府也積極響應(yīng)，像合肥供電公司就優(yōu)化了農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施布局規(guī)劃。

農(nóng)村市場潛力巨大，除了公共充電樁，不少車主也選擇安裝私人充電樁。供電公司也不斷提升服務(wù)水平，比如合肥供電公司與新能源汽車 4S 店合作，提供“購車辦電裝樁接電”一站式服務(wù)。

為了讓新能源汽車在農(nóng)村“跑得遠(yuǎn)”，還需解決一些難題。比如用地難，鄉(xiāng)村土地多為集體土地，需政策支持將其納入充電樁建設(shè)范圍。用電難，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共變壓器往往無法滿足大功率快充樁需求，可先考慮小功率直流快充或交流慢充樁。服務(wù)難，農(nóng)村分布廣，可通過市場化手段打造“村村通”模式。

此外，充電樁在農(nóng)村地區(qū)的使用率是關(guān)鍵。要提升新能源汽車保有量和農(nóng)村用戶的充電樁充電意識(shí)。運(yùn)營商盈利問題也亟待解決。

農(nóng)村充電樁建設(shè)還需創(chuàng)新探索，比如推廣光儲(chǔ)充一體的充電樁建設(shè)新模式，或開展換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

總之，雖然在農(nóng)村安裝電動(dòng)汽車充電樁面臨一些挑戰(zhàn)，但在政策支持和各方努力下，是可行且具有廣闊前景的。