電動汽車自燃是當前行業(yè)面臨的一個挑戰(zhàn)，目前不能通過技術手段完全杜絕，但能采取一系列措施來大幅降低自燃風險。

現(xiàn)階段，電動汽車自燃多因高鎳三元電池所致，其鎳含量高，能量密度大，但充放電穩(wěn)定性差，易因電芯內部隔板擊穿導致短路起火。

為解決這一問題，不少車企做出了努力。長城汽車的大禹電池技術通過熱源隔斷、雙重防護、雙向換流、熱流分配、定向排爆、自動滅火及正壓阻氧、高溫絕緣、智能冷卻等方案，為電池包構建防火通道，當電芯熱失控時，可保證整包不起火、不爆炸。

廣汽埃安的彈匣電池采用類似彈匣安全艙設計，阻隔熱失控電芯蔓延，自動啟動速冷降溫系統(tǒng)，提升了安全性。

蜂巢能源的短刀電池采用創(chuàng)新材料，經歷嚴格檢測，針刺試驗不起火、不冒煙。賽力斯汽車問界 M5 的電池組采用 CTP 無模組化結構，具有空間利用率高、排氣效率高、隔熱設計好、散熱性能優(yōu)、高壓設計合理等優(yōu)勢。此外，電池底盤一體化的設計，通過一體沖壓成型將電池固定在車身上，能減少擠壓變形，保持電池完整性，降低自燃概率。

雖然目前的技術手段不能完全杜絕電動汽車自燃，但隨著固態(tài)鋰電池等更安全的未來方向不斷發(fā)展，未來有望更好地解決這一問題。對于消費者來說，減少高溫下充電、使用慢充等方式能規(guī)避一定危險。相信隨著技術的進步，電動汽車自燃問題終將得到解決。