電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛的噪音控制有著明確且嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

早在 2017 年 9 月 29 日，我國(guó)發(fā)布的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中就規(guī)定，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車在車輛起步且車速低于 20km/h 時(shí)，應(yīng)能向車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧憽?/p>

此外，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 37153-2018《電動(dòng)汽車低速提示音》于 2019 年 7 月 1 日實(shí)施，適用于 M1 和 N1 類的純電動(dòng)汽車、具有純電動(dòng)行駛模式的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車低速行駛提示音的工作車速范圍為 0 - 20km/h，聲級(jí)限值方面，時(shí)速 15km/h 時(shí)持續(xù)發(fā)出提示音，聲音大小為 55dB - 62dB。提示音推薦采用電動(dòng)車車鈴聲，單詞發(fā)聲周期為 3 秒，單次發(fā)音周期為 700 毫秒。

對(duì)于電動(dòng)車報(bào)警器，相關(guān)建議包括統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求其在發(fā)動(dòng)機(jī)被開動(dòng)、坐墊蓋或車尾箱被打開等特定情況發(fā)生時(shí)才發(fā)出報(bào)警，對(duì)于打雷、下雨、人為輕碰或觸摸車輛等不應(yīng)過于敏感。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門在審核入戶和上牌時(shí)，對(duì)噪聲設(shè)置專項(xiàng)檢查，超標(biāo)的不給入戶，日常也會(huì)抽查路面上電動(dòng)車噪音器的情況，進(jìn)行責(zé)令整改和相應(yīng)的處罰。

各國(guó)對(duì)電動(dòng)車輛低速報(bào)警音的法規(guī)要求體現(xiàn)了對(duì)道路交通安全和行人安全的重視。不同國(guó)家和地區(qū)根據(jù)自身情況和需求，制定了相應(yīng)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。比如歐盟規(guī)定從 2019 年 7 月 1 日起，所有在歐盟境內(nèi)銷售的電動(dòng)汽車，必須在 2021 年之前裝配噪聲發(fā)生裝置，且禁止駕駛員暫停功能。美國(guó)要求重量在 4.5 噸以下的四輪汽車，當(dāng)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車以不超過 30km/h 的速度行駛時(shí)，車輛必須發(fā)出警示音。日本政府要求自 2018 年 3 月起，新生產(chǎn)的電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車必須安裝車輛接近報(bào)警裝置，且不允許暫停。