寶馬X1的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)優(yōu)異，制動(dòng)性能出色。它前后均采用通風(fēng)盤式制動(dòng)系統(tǒng)，散熱佳，即使在高速或連續(xù)制動(dòng)時(shí)也能保持穩(wěn)定。剎車踏板初段靈敏，從100km/h減速到完全停止最短只需36.08米，連續(xù)六次制動(dòng)測試平均距離為36.46米，穩(wěn)定性良好。全力制動(dòng)時(shí)踏板反饋佳，且配備緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，能有效預(yù)防追尾。如此制動(dòng)系統(tǒng)，為駕駛安全提供有力保障 。

通風(fēng)盤式制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，是寶馬X1制動(dòng)性能出色的關(guān)鍵因素之一。其原理在于，當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)總泵內(nèi)的活塞被推動(dòng)，通過剎車油路建立壓力，壓力經(jīng)由制動(dòng)油傳遞到制動(dòng)鉗上的制動(dòng)缸活塞，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)盤夾緊，產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)降低車輪速度，讓汽車減速或停車 。

在實(shí)際制動(dòng)測試?yán)?，寶馬X1展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力。像28i版本，在百公里制動(dòng)測試中的最佳成績能達(dá)到37.57米，制動(dòng)力十分出色。而且，連續(xù)多次制動(dòng)測試的數(shù)據(jù)都較為穩(wěn)定，這表明其制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性極高。哪怕是面對高強(qiáng)度的制動(dòng)需求，它也能從容應(yīng)對。

在制動(dòng)過程中，雖然車輛可能會(huì)出現(xiàn)輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但整體姿態(tài)保持穩(wěn)健。制動(dòng)踏板的腳感優(yōu)秀，行程適中，駕駛者能夠精準(zhǔn)地控制制動(dòng)力度。全力制動(dòng)時(shí)，踏板的反饋良好，能讓駕駛者清晰感知到制動(dòng)狀態(tài)。

另外，寶馬X1配備的緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)也十分實(shí)用。在約40公里/小時(shí)的速度下，面對騎自行車的假人測試，車輛能夠及時(shí)剎車，在極短距離內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)停住，大大提升了行車安全性。

總的來說，寶馬X1的制動(dòng)系統(tǒng)在參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)上都可圈可點(diǎn)。通風(fēng)盤式制動(dòng)系統(tǒng)、優(yōu)秀的踏板腳感、穩(wěn)定的制動(dòng)距離以及實(shí)用的緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，共同鑄就了其出色的制動(dòng)性能，為駕駛者帶來了可靠的安全保障和舒適的駕駛體驗(yàn)。