雷軍汽車的核心技術(shù)包括電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙。在電驅(qū)上，小米自主研發(fā)的超級電機(jī) HyperEngine V8s 轉(zhuǎn)速全球量產(chǎn)第一，且預(yù)研電機(jī)有新突破；電池方面，自研 CTB 一體化電池技術(shù)，全球首發(fā)電芯倒置技術(shù)提升集成效率；大壓鑄上，自研 9100t 超級大壓鑄集群與“泰坦合金”；智能駕駛首發(fā)多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，2024 年將躋身前列；智能座艙基于小米澎湃 OS 底層重構(gòu)。這些技術(shù)展現(xiàn)了小米在汽車領(lǐng)域的深厚研發(fā)實(shí)力。

在電驅(qū)領(lǐng)域，小米不僅有量產(chǎn)轉(zhuǎn)速全球第一的HyperEngine V8s超級電機(jī)，其轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm，功率可達(dá)425kW ，扭矩為635N·m，還有V6/V6s兩款超級電機(jī)同樣表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)速21000rpm。并且，小米預(yù)研的下一代超級電機(jī)創(chuàng)新激光纏繞轉(zhuǎn)子技術(shù)，在實(shí)驗(yàn)室中成功突破35000rpm，為未來的動力升級埋下伏筆。

電池技術(shù)上，小米聯(lián)合寧德時(shí)代打造的CTB一體化電池技術(shù)，配合全球首發(fā)電芯倒置技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了77.8%的電池集成效率，達(dá)到全球最高水平。該電池容量最高可達(dá)150度，理論CLTC續(xù)航里程高達(dá)1200km+，在保障續(xù)航的同時(shí)，電池安全表現(xiàn)也十分突出，自建電池包工廠更是保障了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的品質(zhì)把控。

大壓鑄方面，小米自研的“9100t超級大壓鑄集群”和“泰坦合金”，使其成為全球唯二、國內(nèi)唯一同時(shí)自主研發(fā)大壓鑄設(shè)備集群和壓鑄材料的汽車廠商。后地板實(shí)現(xiàn)72個(gè)零件合一，極大地簡化了生產(chǎn)流程，提升了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。

智能駕駛領(lǐng)域，小米首發(fā)自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，還針對代客泊車場景自研了全球首個(gè)可量產(chǎn)的“端到端感知決策大模型”。頂級配置、全棧自研的小米智能自動駕駛，目標(biāo)在2024年躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

智能座艙基于小米澎湃OS實(shí)現(xiàn)底層重構(gòu)，打造出先進(jìn)的智能移動空間，構(gòu)建統(tǒng)一視覺交互體系，實(shí)現(xiàn)軟硬件全面共享生態(tài)，為用戶帶來便捷且智能的駕乘體驗(yàn)。

總之，雷軍汽車的這五大核心技術(shù)，每一項(xiàng)都凝聚著小米的創(chuàng)新智慧與研發(fā)心血。從動力到儲能，從車身制造到智能交互，全方位展示了小米汽車的科技魅力與競爭力，也為其在汽車市場的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。