問(wèn)

寶馬索伯車(chē)隊(duì)歷史上最具代表性的賽車(chē)是哪一款?

寶馬索伯車(chē)隊(duì)歷史上有不少具有代表性的賽車(chē)。

其中,F(xiàn)1.08 可以說(shuō)是一款極具代表性的賽車(chē)。

這款賽車(chē)在 2008 賽季表現(xiàn)出色,由波蘭車(chē)手庫(kù)比卡駕駛,在加拿大站拿到了車(chē)隊(duì)史上的第一個(gè)也是唯一一個(gè)分站冠軍,這也是庫(kù)比卡職業(yè)生涯的首個(gè)分站冠軍。

F1.08 裝備了寶馬 P86/8 2.4 升 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),紅線轉(zhuǎn)速高達(dá) 19000RPM,最大輸出 750 馬力,動(dòng)力通過(guò) 7 檔半自動(dòng)序列式變速箱傳遞到后輪。

在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上,賽車(chē)鼻錐上安裝了牛角來(lái)疏導(dǎo)氣流,前翼采用三層設(shè)計(jì)保證前部下壓力和對(duì)流入車(chē)底氣流的擾流效果,側(cè)箱前的破風(fēng)板采用鋸齒設(shè)計(jì)產(chǎn)生渦流,改善側(cè)箱區(qū)域的氣流效率,側(cè)箱外側(cè)安裝了大面積垂直破風(fēng)板疏導(dǎo)側(cè)向氣流,前輪配備輪轂罩減少亂流,側(cè)箱上部有外傾破風(fēng)板用于整流,還有連接在引擎罩上的“架翼”,這是創(chuàng)新部分,側(cè)箱后部也有翼片,頂部進(jìn)氣口兩側(cè)有牛角翼片,尾部擴(kuò)散器區(qū)域加大中間面積,配合緊密鰭片設(shè)計(jì)防止底部氣流玻璃,提高尾部擴(kuò)散器效率。

F1.08 在 2008 賽季的表現(xiàn)僅次于邁凱輪和法拉利,多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),年度車(chē)隊(duì)排名第三。賽季結(jié)束后,還使用該車(chē)裝載 KERS 系統(tǒng)、光頭胎和 2009 賽季規(guī)則的套件進(jìn)行測(cè)試,為新賽季的新技術(shù)規(guī)則做準(zhǔn)備。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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