比亞迪油電混合技術(shù)的優(yōu)勢在哪里?

比亞迪油電混合技術(shù)的優(yōu)勢眾多。

首先,它采用以電為主的混動架構(gòu),大功率電機(jī)驅(qū)動和大容量動力電池供能為主,發(fā)動機(jī)為輔,能有效降低油耗,比如虧電狀態(tài)下,NEDC 油耗低至 3.8L/公里。

其次,發(fā)動機(jī)直驅(qū)能力出色,進(jìn)入高效區(qū)時(shí)能直接驅(qū)動車輛,實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、油耗更低的效果,續(xù)航最高可達(dá) 1200 公里。

再者,基于大容量電池和大功率電機(jī),車輛主要依賴電機(jī)驅(qū)動,能更有效地降低油耗,動力響應(yīng)更快,提升了起步加速性能。

還有,在驅(qū)動模式上,電量充足時(shí)電機(jī)提供動力,電量不足時(shí)智能判斷油電使用,實(shí)現(xiàn)油電協(xié)同驅(qū)動。

另外,其混動技術(shù)注重省油,能在不同工況下靈活切換,實(shí)現(xiàn)高效用油。同時(shí),還擁有多種可行駛模式,用戶能根據(jù)需求選擇合適模式。

核心部件方面,新研發(fā)的小云插電式混動發(fā)動機(jī)采用卷繞電芯串聯(lián)、二次密封以及高單節(jié)電壓,單體數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡單,零部件減少 30%以上。通過“刀片電池”直接組成電池包的 CTP 技術(shù),將電池包內(nèi)空間利用率提高到 65%。EHS 超級電混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動和傳動的高效集成,取代了傳統(tǒng)變速器,電機(jī)最高熱效率達(dá)到 97.5%。

總之,比亞迪油電混合技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢為消費(fèi)者帶來更經(jīng)濟(jì)、高效、舒適的出行體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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