新能源電車的動力性能提升可以從以下幾個(gè)方面著手。

優(yōu)化電池技術(shù)，研發(fā)高能量密度的電池材料，提升電池充放電效率和使用壽命，為車輛提供更強(qiáng)能量支持。

改進(jìn)電動機(jī)設(shè)計(jì)和制造工藝，比如采用更優(yōu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和高性能材料，提高效率和功率密度。

升級動力電子系統(tǒng)，優(yōu)化控制算法，選用先進(jìn)半導(dǎo)體器件和高性能電子元器件，提升系統(tǒng)效率和響應(yīng)速度。

優(yōu)化車輛整體設(shè)計(jì)，采用輕量化材料，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，減少阻力和慣性，降低能耗，加速和續(xù)航也能提升。

加強(qiáng)智能化技術(shù)應(yīng)用，通過智能化能量管理和車輛控制系統(tǒng)，精確調(diào)控，提高能量利用和動力輸出效率。

改進(jìn)電機(jī)定子，如采用蝕刻了銅導(dǎo)體的印刷電路板定子，減少損耗提效率。

創(chuàng)新電機(jī)冷卻方式，將冷卻液直接輸送到定子中心，保障功率持續(xù)輸出。

調(diào)整磁體位置，像舍弗勒那樣提高永磁電機(jī)效率，開發(fā)效率相當(dāng)?shù)耐獠縿?lì)磁電機(jī)。

整合系統(tǒng)，比如舍弗勒的 4in1 e-axle 整合牽引電機(jī)、變速器等，提升系統(tǒng)化效率。

采用新繞組技術(shù)，像采埃孚的編織繞組，提高功率密度，節(jié)省原材料。

利用現(xiàn)有繞組，如 eLeap Power 利用驅(qū)動電機(jī)繞組取代車載充電器，減輕車重提升續(xù)航。

冬天要學(xué)會隨充隨用，保持電量充足，避免動力不足。

規(guī)劃行程，外界溫度低時(shí)別把電池電量用過低，提前規(guī)劃好出行路線。

起步或加速時(shí)避免突然加速，減少猛烈操作。

查看愛車是否有智能保溫功能，充滿電后 24 小時(shí)智能保溫，穩(wěn)定電量。

注意科學(xué)合理的駕駛習(xí)慣，避免頻繁急加速和急剎車，合理控制車速和車距。

定期維護(hù)保養(yǎng)車輛，確保動力和傳動系統(tǒng)正常運(yùn)行。