奔馳 S260 的操控感受良好，能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。它底盤(pán)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向半徑小，駕駛較為靈活，在麋鹿測(cè)試和蛇形穿樁中都有不錯(cuò)表現(xiàn)。減震器初期過(guò)濾與后期穩(wěn)定性都很出色，響應(yīng)迅速。車(chē)內(nèi)靜謐性佳，幾乎沒(méi)有噪音干擾。9AT 變速箱與動(dòng)力系統(tǒng)匹配默契，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓駕駛輕松，不過(guò)低速時(shí)轉(zhuǎn)向稍顯輕盈。整體而言，是一款操控性可圈可點(diǎn)的車(chē)型 。

在實(shí)際駕駛中，奔馳 S260 的底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)固，為駕駛者提供了沉穩(wěn)的駕駛質(zhì)感。較小的轉(zhuǎn)向半徑，使得車(chē)輛在狹窄路段或掉頭時(shí)更加靈活，操作起來(lái)輕松便捷。麋鹿測(cè)試中，它在 Sport+模式下的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，74 公里時(shí)速能順利通過(guò)，76 公里時(shí)速時(shí)也幾近成功，即使在 79 公里時(shí)速下也只是輕碰錐桶，展現(xiàn)出了良好的操控極限。

蛇形穿樁時(shí)，車(chē)輛的姿態(tài)保持良好，減震器功不可沒(méi)。其初期對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果出色，能有效化解小的震動(dòng)；后期在應(yīng)對(duì)較大沖擊時(shí)，穩(wěn)定性卓越，減振返回速度快，響應(yīng)及時(shí)。不過(guò)，當(dāng)遇到快速且明顯的震動(dòng)時(shí)，車(chē)身還是會(huì)有較為明顯的起伏，但整體影響不大。

車(chē)內(nèi)的靜謐性令人稱(chēng)贊，整車(chē)出色的清噪性能，讓駕駛者幾乎聽(tīng)不到外界的噪音干擾，唯有在怠速時(shí)，能略微聽(tīng)到多媒體系統(tǒng)散熱設(shè)備的聲音，不過(guò)這并不影響駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，9AT 變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配十分出色，動(dòng)力輸出平順。百公里加速 5.9 秒的成績(jī)，在同級(jí)別車(chē)型中也有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然讓駕駛變得輕松，但在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向手感稍顯輕盈，對(duì)于一些追求厚重轉(zhuǎn)向感的駕駛者來(lái)說(shuō)，可能需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳 S260 在操控方面展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。扎實(shí)的底盤(pán)、靈活的轉(zhuǎn)向、出色的減震以及優(yōu)秀的動(dòng)力匹配，都為駕駛者帶來(lái)了舒適且富有樂(lè)趣的駕駛感受。雖然在某些方面存在一些小特點(diǎn)，但并不影響它成為一款操控性能出色的豪華車(chē)型，能滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者日常駕駛以及對(duì)于操控體驗(yàn)的需求 。