問
豐田氫能源的研發(fā)投入有多大
豐田在氫能源的研發(fā)投入非常巨大。
據(jù)豐田章男公開表示,公司投入了數(shù)千億來研發(fā)氫能源汽車,擁有全行業(yè) 70%的專利。
然而,卻面臨收不到專利費的尷尬局面。造成這種情況的原因在于日本在氫能源車技術(shù)專利方面的布局。日本的專利全部集中在如何使用能源讓汽車行駛的技術(shù)等利潤高的部分,對能源安全運輸、儲存等利潤低但研發(fā)難度大的部分幾乎不聞不問,這種吃相難看的做法導(dǎo)致中美歐等國家都不陪日本玩了。
而且氫能源汽車存在一些技術(shù)難題。比如制造氫氣需要消耗大量不對等的電能,消耗 100 度電生產(chǎn)的氫氣,燃燒后只能讓汽車行駛 200 公里,而這 100 度電能讓電車行駛 600 公里。同時,液化氫氣、儲存氫氣、運輸氫氣都需要巨大的成本。
再看市場方面,日本在 2021 年借助奧運會全面宣傳氫能源汽車,收效甚微。次年,豐田的首款電動汽車 bZ4X 上市,還出現(xiàn)質(zhì)量問題。
對于未來,氫能源車在再制氫、運輸氫、儲氫等各個環(huán)節(jié)都需要極高的標(biāo)準(zhǔn)和條件,實現(xiàn)難度大。雖然有人認(rèn)為氫能源是終極能源,但就目前情況來看,其高成本和技術(shù)缺陷,使其暫時不太可能完全取代電動汽車。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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