汽車空調(diào)制冷更費(fèi)油。汽車制熱時(shí)，主要借助發(fā)動(dòng)機(jī)本身散熱系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，通過(guò)熱交換器加熱冷卻液，再由鼓風(fēng)機(jī)將暖空氣送入車內(nèi)，加熱器功率小，基本不怎么增加油耗。而制冷時(shí)，必須啟動(dòng)最耗能的壓縮機(jī)，該系統(tǒng)功率約占發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的 10% - 15%，會(huì)顯著增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)與油耗。所以相較之下，制冷更費(fèi)油。

具體來(lái)說(shuō)，汽車空調(diào)制熱的原理是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流入熱交換器，冷卻液本身攜帶了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，之后由鼓風(fēng)機(jī)將經(jīng)過(guò)加熱后的空氣吹入車內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)制熱效果。在這個(gè)過(guò)程中，并不需要額外啟動(dòng)像制冷時(shí)那樣高能耗的部件，所以制熱所消耗的燃油量極少，幾乎可以忽略不計(jì)。

而汽車空調(diào)制冷的過(guò)程就復(fù)雜許多。其制冷原理涵蓋了壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)等一系列過(guò)程，其中關(guān)鍵核心部件壓縮機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)耗能的“大戶”。這個(gè)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，當(dāng)按下A/C鍵后，壓縮機(jī)開(kāi)始工作，這無(wú)疑會(huì)大大增加汽車的油耗以及發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。由于制冷系統(tǒng)功率占據(jù)了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的10% - 15%，也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外輸出這部分功率來(lái)維持制冷系統(tǒng)的運(yùn)行，油耗自然會(huì)明顯上升。

此外，還有一些特殊情況需要注意。在開(kāi)暖風(fēng)時(shí)，如果誤按下A/C鍵，油耗同樣會(huì)增加，因?yàn)榇藭r(shí)壓縮機(jī)啟動(dòng)，額外消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的能量。在北方寒冷地區(qū)，即便開(kāi)暖風(fēng)時(shí)沒(méi)有按下A/C鍵，由于要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，汽車電腦可能會(huì)自動(dòng)增加噴油量，這種情況下也可能會(huì)使油耗有所上升，但總體而言，相較于制冷時(shí)的油耗增加幅度，還是比較小的。

綜上所述，汽車空調(diào)制冷由于需要啟動(dòng)高能耗的壓縮機(jī)，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)較多的輸出功率，所以在整體上比制熱更加費(fèi)油。在日常駕駛中，了解這一情況，合理使用汽車空調(diào)，也有助于節(jié)省燃油，降低用車成本。