艾瑞澤 GX 的油耗大約在 8 個油左右，整體表現(xiàn)較為出色。手動擋車型百公里平均油耗約 7.9 升，自動擋約 8.1 升。這得益于它配備的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機，多點電噴技術提升了燃油效率，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體增強了發(fā)動機性能。同時，變速箱換擋平順，懸架系統(tǒng)兼顧操控與舒適。如此設計使得艾瑞澤 GX 油耗經(jīng)濟，帶來良好駕駛體驗 。

具體來看，1.5升渦輪增壓發(fā)動機作為艾瑞澤GX的“心臟”，展現(xiàn)出了強大的實力。多點電噴技術就像是一位精準的“調(diào)度員”，能夠精確地將燃油噴射到發(fā)動機內(nèi)，讓每一滴燃油都能充分燃燒，釋放出最大的能量，從而有效提升了燃油的使用效率，減少了不必要的浪費。

而鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，更是相得益彰。鋁合金缸蓋重量輕，有助于降低發(fā)動機的整體重量，進而減少車輛行駛時的負擔；鑄鐵缸體則具備出色的強度和耐用性，能夠承受發(fā)動機運行時產(chǎn)生的高溫和高壓，為發(fā)動機長期穩(wěn)定的工作提供了堅實保障。這兩者的完美結合，不僅增強了發(fā)動機的性能，還在一定程度上對油耗的控制起到了積極作用。

在傳動系統(tǒng)方面，艾瑞澤GX提供了五擋手動或CVT變速箱的選擇。五擋手動變速箱給予駕駛者更多的操控樂趣，駕駛者可以根據(jù)實際路況和駕駛需求，靈活地選擇合適的擋位，實現(xiàn)對車速和動力輸出的精準掌控。而CVT變速箱則以其換擋平順的特點脫穎而出，它能夠在各種工況下實現(xiàn)無級變速，讓發(fā)動機始終保持在最佳的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間，避免了因換擋頓挫而造成的動力損失和油耗增加，進一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。

再說說懸架系統(tǒng)，前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合，為艾瑞澤GX帶來了穩(wěn)定的操控性和舒適的乘坐體驗。在車輛行駛過程中，前麥弗遜式獨立懸架能夠快速地響應路面的變化，有效地過濾掉來自路面的顛簸和震動；后扭力梁非獨立懸架則在保證車輛穩(wěn)定性的同時，對車身的姿態(tài)進行了良好的控制。這種穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，使得車輛在行駛過程中不需要過多地消耗能量來應對不穩(wěn)定因素，間接對油耗的降低產(chǎn)生了積極影響。

綜上所述，艾瑞澤GX憑借其高效的動力系統(tǒng)、出色的變速箱調(diào)校以及精心設計的懸架系統(tǒng)，實現(xiàn)了出色的油耗表現(xiàn)。無論是在城市擁堵的街道，還是在暢通的高速公路上，它都能以較為經(jīng)濟的油耗，為駕駛者帶來舒適且經(jīng)濟的駕駛旅程，在同級別車型中具備較強的競爭力。