汽車減振器主要是利用油液流動產(chǎn)生的阻力消耗沖擊振動的能量，以此控制車輛行駛中的振動和顛簸。具體而言，在壓縮行程時，減振器阻尼力較小，以便讓彈性元件充分發(fā)揮緩和沖擊的作用；而在懸架伸張行程中，其阻尼力增大，迅速減振。并且當(dāng)車橋與車輪相對速度過大時，它還能自動調(diào)節(jié)。通過這些工作過程，提高了車輛行駛的平穩(wěn)性與舒適性 。

當(dāng)車輛行駛過程中，車輪遇到凸起或坑洼等路面沖擊時，會引起車架與車橋間出現(xiàn)震動和相對運動。此時，減震器內(nèi)的活塞便會上下移動，減震器腔內(nèi)的油液通過不同的小孔，反復(fù)在腔室間流動。在這個過程中，孔壁與油液之間的摩擦力，以及油液分子間的內(nèi)摩擦，就會形成阻尼力。

以雙向作用筒式減震器為例，在壓縮行程時，活塞下腔的油液壓力升高，部分油液經(jīng)流通閥流到上腔，還有部分會推開壓縮閥流回貯油缸；而在伸張行程時，上腔的油液推開伸張閥流入下腔，儲油缸的油液推開補償閥補充下腔，這些閥的節(jié)流作用便起到了阻尼效果。

另外，減震器的工作原理還分為阻尼力隨車速變化型和不隨車速變化型。前者能夠根據(jù)車速自動調(diào)整阻尼力，讓車輛在不同行駛速度下都能有較好的減震表現(xiàn)；后者則是固定阻尼力。同時，減震器的阻尼效果與油液流動速度和粘度相關(guān)，油液粘度越大，阻尼效果通常越好，但可能會對行駛速度產(chǎn)生一定影響。

汽車減振器通過控制油液在內(nèi)部的流動，巧妙地將車輛振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能散發(fā)出去，從而有效抑制振動，減少顛簸感，為駕乘人員帶來更加舒適、穩(wěn)定的出行體驗。