漢蘭達(dá)改款后懸掛系統(tǒng)有變化。2023款漢蘭達(dá)懸掛結(jié)構(gòu)雖仍是前麥弗遜后E形多連桿，但控制臂、襯套和減震器布局改進(jìn)，后多連桿懸掛改變下臂和上支撐臂角度，重新設(shè)計(jì)減震器放置，提高了耐用度和乘坐舒適度；2024款對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架的組合，駕乘體驗(yàn)更平穩(wěn)、更舒適。

具體來(lái)看，2023款漢蘭達(dá)在懸掛細(xì)節(jié)上的優(yōu)化十分巧妙?？刂票?、襯套和減震器布局的改進(jìn)，猶如為車輛的行駛品質(zhì)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)調(diào)整后多連桿懸掛下臂和上支撐臂的角度，車輛在面對(duì)顛簸路面時(shí)，能夠更好地化解來(lái)自地面的沖擊力，減少顛簸沖擊和振動(dòng)傳遞到車內(nèi)。而重新設(shè)計(jì)的減震器放置位置，以及減震器襯套、密封件和內(nèi)部流體的改變，不僅提升了耐用度，也讓乘坐舒適性得到顯著提升，仿佛給車內(nèi)乘客營(yíng)造了一個(gè)更為寧?kù)o平穩(wěn)的移動(dòng)空間。

到了2024款，懸掛系統(tǒng)迎來(lái)進(jìn)一步升級(jí)。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛能夠敏銳地應(yīng)對(duì)路面起伏，精準(zhǔn)地傳遞路面信息，讓駕駛者始終對(duì)車輛保持良好的掌控感。而后雙叉臂式獨(dú)立懸架的加入，更是一大亮點(diǎn)。雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)穩(wěn)當(dāng)，抗扭強(qiáng)度好，對(duì)橫向力導(dǎo)向佳，過(guò)彎側(cè)傾小，極大地提升了車輛的操控性能。無(wú)論是在高速行駛時(shí)的變道，還是在蜿蜒山路上的轉(zhuǎn)彎，都能給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。同時(shí)，后懸減振筒和彈性元件布置在同一條水平線上，還增加了車內(nèi)橫向空間，提升了乘坐的寬敞感。

總之，漢蘭達(dá)在改款過(guò)程中，懸掛系統(tǒng)不斷優(yōu)化升級(jí)。從細(xì)微的布局調(diào)整到結(jié)構(gòu)的重大改變，都是為了讓車輛在操控性和舒適性方面達(dá)到更好的平衡，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。