判斷特斯拉無(wú)人駕駛的故障和錯(cuò)誤可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先，留意車輛在行駛中的異常加速、減速或轉(zhuǎn)向。比如像案例中提到的車輛在面對(duì)渣土車并道時(shí)非但未減速還加速?zèng)_撞。

其次，觀察車輛對(duì)障礙物的識(shí)別情況。像多次出現(xiàn)的撞上靜止物體，如路邊的樹木、側(cè)翻的貨車等，就可能是識(shí)別系統(tǒng)存在故障。

再者，注意駕駛座是否能被準(zhǔn)確識(shí)別。若駕駛座無(wú)人或駕駛員注意力不集中時(shí)車輛未給出提醒，這也是問(wèn)題。

還有，要關(guān)注車輛在夜間或光照不良條件下的表現(xiàn)，因?yàn)樘厮估円曈X(jué)感知方案在這種環(huán)境中易出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤。

另外，若車輛的制動(dòng)系統(tǒng)在無(wú)障礙物時(shí)出現(xiàn)緊急剎車，即所謂的“幽靈剎車”，也是故障表現(xiàn)。

要判斷故障和錯(cuò)誤，還得了解自動(dòng)駕駛的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。目前自動(dòng)駕駛分為 L1 到 L5 五個(gè)級(jí)別，特斯拉的通常處于 L2 級(jí)，只是輔助駕駛，仍需駕駛員隨時(shí)掌控。而很多消費(fèi)者易被誤導(dǎo)，以為是全自動(dòng)駕駛。

總之，判斷特斯拉無(wú)人駕駛的故障和錯(cuò)誤，要綜合考慮車輛在各種場(chǎng)景下的異常表現(xiàn)，不能過(guò)度依賴和誤解其自動(dòng)駕駛功能，時(shí)刻保持警惕，保障駕駛安全。