殘疾人電動(dòng)車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛的最高時(shí)速不得超過(guò) 15 公里。

這一規(guī)定是有嚴(yán)格科學(xué)依據(jù)的。車(chē)輛在道路行駛有“速度差”指標(biāo)，速度差超過(guò) 10 公里，事故率危險(xiǎn)性上升 50%。電動(dòng)自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)行人之間存在較大速度差，易導(dǎo)致事故，電動(dòng)自行車(chē)之間速度差小，事故相對(duì)較少。

15 公里的時(shí)速能讓其速度差與自行車(chē)基本一致，減少事故發(fā)生。而且現(xiàn)有的非機(jī)動(dòng)車(chē)道是人力自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)混行，速度過(guò)快會(huì)威脅自行車(chē)安全和自身安全，這也是《道交法》多次修改未變的原因。

工信部出臺(tái)的新國(guó)標(biāo)將電動(dòng)自行車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速提高到 25 公里，這是考慮車(chē)輛綜合性能和不同使用場(chǎng)景需求，但道路通行要依據(jù)《道交法》，25 公里是設(shè)計(jì)最高速度，不是道路允許通行速度。

現(xiàn)實(shí)中存在新國(guó)標(biāo)宣傳不夠被誤解、廠家迎合消費(fèi)者需求改裝調(diào)速、超速監(jiān)管手段缺乏等問(wèn)題，導(dǎo)致法規(guī)難以落實(shí)，“集體違章”現(xiàn)象普遍。

要解決電動(dòng)自行車(chē)超速問(wèn)題，有兩個(gè)辦法。一是順應(yīng)需求，有條件提高速度，設(shè)立專(zhuān)用道，根據(jù)不同地區(qū)、路段、時(shí)段規(guī)定不同速度，修改《道交法》。二是嚴(yán)格執(zhí)法，給電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)行安裝限速器，在主要路口設(shè)置檢驗(yàn)裝置，對(duì)超速行為罰款，嚴(yán)查私自改裝，同時(shí)開(kāi)放輕便摩托車(chē)城區(qū)限制。

總之，電動(dòng)自行車(chē)限速規(guī)定是為保障安全，我們應(yīng)遵守法規(guī)，共同營(yíng)造良好交通環(huán)境。